Utilisateur:WikiGenesis/Brouillon
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Ne doit pas être confondu avec la Ferrari LaFerrari.
| Exotic Rides W70 | |
| Marque |  Exotic Rides
|
|---|---|
| Années de production | 2015 |
| Classe | Voiture de sport - Supercar |
| Usine(s) d’assemblage | Exotic Rides Florida |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | V8 LS7 Chevrolet |
| Position du moteur | Longitudal avant centré |
| Puissance maximale | 626 ch |
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|
L'Exotic Rides W70, ou Exotic Rides F70, est un concept car de Supercar du constructeur automobile américain Exotic Rides. Son nom a été remplacé par ER W70. Son design extérieur ressemble à celui de la Ferrari Enzo, mais aussi à celui de la Ferrari LaFerrari.
Peu d'éléments de cette voiture ont été divulgués lors de sa présentation.
Historique[modifier | modifier le code]
Contexte[modifier | modifier le code]
La W70 est la première voiture créée par Exotic Rides. La Supercar est basée à Orlando, en Floride[1],[2]. Son designer est l'australien David Williams[3].
Présentation[modifier | modifier le code]
L'ER W70 a été annoncée par le constructeur le par une image sur le Web[4]. Elle a été présentée au SEMA Show de Las Vegas de 2015[1].
Dénomination[modifier | modifier le code]
Le nom « ER » vient de « Exotic Rides », et « W70 » vient de « Wizoo7 », pour référencier son moteur V8 LS7 Chevrolet de 7,0 L[3].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Motorisation[modifier | modifier le code]
Ce concept car possède un V8 LS7 de 7,0 L de Chevrolet, lui permettant d'atteindre une puissance de 626 ch[1],[3],[4].
Carrosseries[modifier | modifier le code]
Type et design[modifier | modifier le code]
| Images externes | |
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Logo |
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Photo de présentation |
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Photo de profil |
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2/4 arrière |
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2/4 avant |
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Intérieur |
La première voiture d'Exotic Rides est une Supercar. Elle ressemble à la Ferrari Enzo, et à la Ferrari LaFerrari[1],[3].
Jeu vidéo[modifier | modifier le code]
La Supercar peut être jouée sur le jeu vidéo Asphalt 9: Legends. Elle est disponible en classe B basse[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Antoine Dufeu, « Exotic Rides W70 : Nouvelle Supercar en 2015 »
, sur Auto Journal, (consulté le ).
- (en) Kirby Garlitos, « ER W70 Flaunts Its Wares At Exotic Rides Florida: Video » , sur TopSpeed, (consulté le ).
- (en) « Exotic Rides W70 » , sur Asphalt Fandom (consulté le ).
- (en) Caitlin Duffy, « The ER W70 Supercar from Exotic Rides: Australian Designed, Florida Born » , sur duPont REGISTRY, (consulté le ).
| Drako GTE | ||||||||
 La Drako GTE au Concours d'élégance de Pebble Beach | ||||||||
| Marque | Drako Motors
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2019 | |||||||
| Production | 25 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Berline - Hypercar | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Quatre moteurs électriques de 225 kW | |||||||
| Puissance maximale | 1200 ch DIN (900 kW) | |||||||
| Couple maximal | 8 800 N m | |||||||
| Transmission | 2 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 2 250 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 330 km/h | |||||||
| Autonomie | 33 km | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 105 mm | |||||||
| Largeur | 2 065 mm | |||||||
| Hauteur | 1 305 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
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La Drako GTE est une berline de luxe zéro émission de CO2 produite à 25 exemplaires par le constructeur automobile américain Drako Motors. Elle est présentée en août 2019 au Concours d'élégance de Pebble Beach.
Historique[modifier | modifier le code]
Contexte[modifier | modifier le code]
En août 2019, la société américaine Drako Motors présente la GTE, son premier véhicule[1].
La GTE est basée sur le design de la Karma Revero (dérivé de la Fisker Karma)[2].
---
Elle adopte les proportions caractéristiques du capot oblong[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « Drako GTE » , Drako Motors (consulté le ).
- (pl) Janek Jankowski, « Drako GTE – tego jeszcze nie było » , sur projectautomotive.pl, (consulté le ).
- (en) Fred Lambert, « Drako GTE $1.2 million electric supercar: first ride and walkaround » , sur electrek.co, (consulté le ).
AUTRE ARTICLE : https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Drako_GTE&action=edit
SITES : https://www.drakomotors.com/gte
https://electrek.co/2020/02/25/drako-gte-electric-supercar-first-ride-walkaround/
https://insideevs.fr/news/365618/drako-gte-electrique-berline/
https://www.topspeed.com/cars/zzz-others/2020-drako-gte/
https://www.motortrend.com/reviews/drako-gte-first-test-drive/
IMAGES COMMONS : https://commons.wikimedia.org/w/index.php?search=drako+gte&title=Special:MediaSearch&go=Lire&type=image
| Constructeur |
 Laffite Automobili |
|---|---|
| Année du modèle |
Concept car : 2023 Production : 2024 |
| Concepteurs | Laffite Automobili |
| Châssis | Coupé, fibre de carbone |
|---|---|
| Puissance | 1 151 ch DIN (858 kW) |
| Position du moteur | Central arrière |
| Cockpit | Fermé |
| Dimensions |
Longueur : 5 200 mm Largeur : 2 000 mm Hauteur : 1 060 mm |
| Carburant | Électricité |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 0 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
Chronologie des modèles (2024)
La Laffite LM1, présentée et mise aux enchères lors du One Night For One Drop 2023 par le constructeur automobile italien Laffite Automobili, est une voiture de sport destinée à ressembler à une Hypercar des 24 Heures du Mans homologuée route.
Historique[modifier | modifier le code]
Contexte[modifier | modifier le code]
Après la carrière de pilote de Formule 1 de Bruno Laffite, le coureur a voulu marquer l'histoire de l'automobile en créant sa propre marque d'automobiles sportives, en présentant cinq concept cars[1].
Objectif[modifier | modifier le code]
La LM1 est une Hypercar qui ressemble particulièrement à un prototype du Mans. Cette voiture de course homologuée pour la route réalise le rêve du fondateur :
« Mon rêve a toujours été de voir les voitures de course sur la route. Il ne m’a jamais quitté depuis que je suis enfant, même s’est confirmé tout au long de ma vie. »
— Bruno Laffite[1]
Présentation officielle et mise aux enchères[modifier | modifier le code]
La LM1 a été présentée et mise aux enchères lors du One Night For One Drop 2023, événement organisé le 15 novembre pour la fin de semaine de Formule 1 à Las Vegas. Elle a été vendue pour un prix de 2,6 M €[2],[3].
Dénomination[modifier | modifier le code]
Le nom « LM1 » vient de ses formes caractéristiques des Hypercars du Mans[4].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Motorisation[modifier | modifier le code]
Carrosserie[modifier | modifier le code]
Type et design[modifier | modifier le code]
Détails stylistiques[modifier | modifier le code]
Intérieur[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Patrick Koune, « Laffite Automobili entame une nouvelle ère dans l’univers de l’Hypercar » , luxe-infinity.com, (consulté le ).
- Luc Gagné, « Une Laffite LM1 vendue 2,6 M$ US au profit de la fondation One Drop de Guy Laliberté » , annuelauto.ca, (consulté le ).
- Gautier Calmels, « La première Hypercar Laffite vendue 2,6 millions de dollars » , sur Yahoo! Actualités, (consulté le ).
- MaxK, « Laffite Automobili. L'hypercar, la GT et le SUV coupé électriques en photos » , L'Argus, (consulté le ).
Article connexe[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
SITES : https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/laffite-lm1/
https://fr.news.yahoo.com/premi%C3%A8re-hypercar-laffite-vendue-2-083241230.html
https://www.20minutes.fr/auto/4035987-20230509-laffite-automobili-bon-sang-saurait-mentir
La période d'hiver de 2024 à Chicago a eu un impact sur les voitures produites par le constructeur automobile américain Tesla. À cause des températures glaciales, les Tesla et les bornes de recharge Tesla restaient bloquées dans la neige.
Causes et problèmes[modifier | modifier le code]
La vague de froid en plein Midwest a surpris les propriétaires de Tesla : celles-ci ne démarraient pas, à cause de la neige. Les journaux américains citent cet événement comme un « cimetière de voitures électriques ». Certaines personnes rechargant leur voiture avec un Supercharger ont déclaré avoir passé plus de 5h pour recharger leur Tesla, quand cela était possible. Une fois que ceci était fait, les voitures ne pouveient ni redémarrer, ni être rechargées[1],[2],[3].
Il n'existe toujours pas de solution pour remédier à ce problème. Selon Mark Bilek, expert de la de Chicago Auto Trade Association, « Ce n’est pas du plug and go. Vous devez pré-conditionner la batterie, ce qui signifie qu’elle doit atteindre la température optimale pour accepter une charge rapide. »[1].
| Concept cars Alpine | |
| Marque |  AlpineAlpine F1 TeamAlpine Endurance Team
|
|---|---|
| Classe | Prototypes / concept cars |
| modifier |
|
Concept cars Alpine[modifier | modifier le code]
De 2010 à 2019[modifier | modifier le code]
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-
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Alpine Vision 2016 -
Alpine Vision Gran Turismo 2016
À partir de 2020[modifier | modifier le code]
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-
Alpine Alpenglow 2022 -
Alpine A290 2023
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Concept cars Alpine F1 Team[modifier | modifier le code]
À partir de 2020[modifier | modifier le code]
|
Concept cars Alpine Endurance Team[modifier | modifier le code]
À partir de 2020[modifier | modifier le code]
|
-
Alpine A424 2023
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Etienne Villaret, « Ces Tesla deviennent complètement gelées », Auto Plus, (consulté le ).
- Raphaëlle Baut, « Des Tesla en panne à cause du froid glacial de Chicago : attention aux conclusions hâtives », (consulté le ).
- (en) Louis Casiano, « Chicago-area Tesla charging stations lined with dead cars in freezing cold: 'A bunch of dead robots out here' », (consulté le ).
- Franck Dupré, « La Renault Alpine A110-50 dévoilée à Monaco », Auto News, (consulté le ).
- Julien Sarboraria, « Nouvelle Alpine. Prix, moteur, date de sortie, tout sur l'Alpine 2016 », sur largus.fr, (consulté le ).
- Bertrand Bellois, « Vision Gran Turismo : la vraie-fausse Alpine », sur largus.fr, (consulté le ).
- Florent Ferrière, « Alpine A110 Sports X : une version SUV du coupé A110 », Caradisiac, (consulté le ).
- Géraldine Gaudy, MaxK, « Alpine A110 E-ternité. Un inédit prototype électrique et découvrable », L'Argus, (consulté le ).
- Hugo Quintal, « Alpine Alpenglow (2022) : une hypercar du futur à hydrogène », Turbo, (consulté le ).
- Julien Jodry, « Alpine A290_β : on connaît enfin le nom, la silhouette et la date de révélation de la nouvelle R5 Alpine », Auto Moto, (consulté le ).
- Aurélien Attard, « Ocon se réjouit du « test le plus solide » vécu avec Alpine », motorsport.com, (consulté le ).
- Hugo Quintal, « Alpine A424_β (2024), la nouvelle hypercar tricolore qui peut gagner les 24 Heures du Mans », sur turbo.fr, (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Le Mans Prototype - Le Mans Daytona hybrid
- Histoire de l'automobile - Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi - Chronologie de l'automobile
- Alpine
- Concept car - Design industriel - Conception d'une automobile
Notes et références[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
Article connexe[modifier | modifier le code]
| WikiGenesis/Brouillon | |
 Exemple légende | |
| Appelé aussi | Exemple I Exemple II Exemple III |
|---|---|
| Marque | Exemple marque
|
| Années de production | C c : exemple année production c c Exemple année production marque |
| Production | exemplaire(s) |
| Classe | C/SA |
| Usine(s) d’assemblage | d-Usine assemblage |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | EU |
| Moteur(s) | MU |
| Position du moteur | PM |
| modifier |
|
Ne pas confondre avec l'Alpenglow, qui est un phénomène optique.
| Constructeur |
Alpine Oreca |
|---|---|
| Année du modèle | 2024 |
| Concepteurs |
Intérieur : Adrien Acquitter, Laurent Negroni, Romane Neuville Oreca :Développement du moteur |
| Châssis | Coupé Hypercar |
|---|---|
| Puissance | 880 ch DIN (647 kW) |
| Configuration |
Moteur à hydrogène : V8 à combustion interne |
| Position du moteur | Centrale arrière, propulsion arrière |
| Cockpit | Fermé |
| Carburant | Hydrogène |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles
L'Alpenglow Hy4 ([alpɛnglo][a]) est une Hypercar du constructeur automobile français Alpine présenté aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, le .
L'accent est mis sur l'engagement de la marque en termes de développement durable par l'utilisation d'un moteur à combustion interne à hydrogène. Cependant, la marque a précisé que d'autres moyens de propulsion propres (électricité et pile à combustible, moteur hybride à carburant durable de synthèse) sont aussi étudiés indépendamment du mode de propulsion choisi pour l'Alpenglow.
Sa ligne, caractérisée par une signature en forme de « V » sur tout l'avant de la voiture, optimise prioritairement son aérodynamisme. Elle fait partie des rares voitures à mesurer à peine plus d'un mètre de haut. Son habitacle en forme de goutte d'eau accueille deux réservoirs d'hydrogène et place le pilote au milieu du prototype. Son intérieur et son extérieur utilisent des éléments transparents comme les pédales, les palettes du volant ou l'aileron arrière. Les jantes des roues sont en forme de flocon de neige.
Genèse et développement[modifier | modifier le code]
Dénomination[modifier | modifier le code]
Le terme « alpenglow » (en français : « Lueur des Alpes ») est un phénomène optique caractérisé par une lumière de couleur rouge qui est aperçu sur les montagnes avant le lever et après le coucher du soleil[1]. Alpine s'est contenté de donner le nom « Alpenglow » à son concept pour représenter son futur[2], mais surtout pour « évoquer les instants magiques et féeriques de ce phénomène lumineux »[2].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Motorisation[modifier | modifier le code]
L'Alpenglow est conçue pour être dotée d'un moteur V8 à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène[3]. Elle possède deux réservoirs d'hydrogène en polymère à 700 bars servant de « pontons » autour du pilote et alimentant le moteur[4],[5]. Cette technologie permet de ne rejeter que de l'eau et éviter l'émission de dioxyde de carbone[6]. Cependant, l'Alpenglow Hy4 ne préfigure pas nécessairement la motorisation des Alpine de série d'un futur plus lointain, pour lesquelles d'autres concepts de motorisation, basés sur une pile à combustible, ou sur des moteurs hybrides à carburant de synthèse, durable, pourraient être utilisés[2].
Carrosserie[modifier | modifier le code]
Type et design[modifier | modifier le code]
L'Alpenglow Hy4 est une Hypercar à carrosserie fermée et à une place.
Détails stylistiques[modifier | modifier le code]
Matériaux[modifier | modifier le code]
Intérieur[modifier | modifier le code]
Alpine Alpenglow (concept car)[modifier | modifier le code]
| Constructeur |
Alpine Oreca |
|---|---|
| Année du modèle | 2022 |
| Concepteurs |
Intérieur : Adrien Acquitter, Laurent Negroni, Romane Neuville Oreca :Développement du moteur |
| Châssis | Coupé Hypercar |
|---|---|
| Puissance | 880 ch DIN (647 kW) |
| Configuration |
Moteur à hydrogène : V8 à combustion interne |
| Position du moteur | Centrale arrière, propulsion arrière |
| Cockpit | Fermé |
| Dimensions |
Longueur : 5 210 mm Largeur : 2 140 mm Hauteur : 1 020 mm Empattement : 2 910 mm |
| Carburant | Hydrogène |
| Pneumatiques |
Avant : Michelin 29-71/R18 Jantes arrière : 14’’x18’’ |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| N/A | N/A | N/A | N/A |
Chronologie des modèles
L'Alpenglow est la phase conceptuelle de l'Alpenglow Hy4. Elle fut présenté au Mondial de l'Automobile de Paris 2022.
Son design se rapproche d'une hypercar, en suivant les proportions d'une voiture de la catégorie Le Mans Daytona h (LMDh). Il préfigure les tendances appliquées aux modèles de la marque à partir de 2023 en matière de style, de technologies utilisées ou d'engagement sportif.
Un groupe d'automobiles électriques, le « dream garage » d'Alpine, doit, dans les grandes lignes, s'inspirer du concept.
Historique[modifier | modifier le code]
Objectifs[modifier | modifier le code]
À travers l'Alpenglow, la volonté d'Alpine est de laisser entrevoir ce que seront les futurs modèles de la marque, que ce soit d'un point de vue stylistique, sportif ou technologique[4]. La firme dieppoise résume ainsi la fonction de la voiture : « L'Alpenglow incarne le renouveau de la marque Alpine en termes de design et de technologie pour ses modèles de course et de série. La source d'inspiration de toutes les futures Alpine. »[SP 1]. Selon le constructeur, l'Alpenglow va engendrer un vrai changement sur le design des prochaines voitures d'Alpine[SP 2] : c'est une source d'inspiration pour les futures Alpine de compétition, mais aussi pour le « Dream Garage » d'Alpine[7], constitué d'abord d'un trio d'automobiles comprenant l'Alpine A290 (segment B, 2024), un crossover GT (segment C, 2025) et de la remplaçante de l'A110 (2026), puis d'autres modèles comme la remplaçante de l'A310, un cabriolet et deux SUV. Toutes sont 100 % électriques[8],[9],[4],[SP 2],[SP 3],[SP 4], bien que le principe de propulsion à zéro émission prévu pour l'Alpenglow (par moteur à hydrogène) soit différent. Par ailleurs, avec le « Dream Garage », Alpine a développé sa propre « plateforme » de modèles : « la plateforme de performance Alpine » (APP)[SP 4].
Contexte[modifier | modifier le code]
L'Alpenglow s'inscrit dans une série de concept cars Alpine, avec notamment la Renault Alpine A110-50, présentée en 2012 pour fêter les 50 ans de la berlinette[10], puis l'Alpine Célébration et l'Alpine Vision GT, présentées en 2015 pour les 60 ans de la marque[11], et l'Alpine A110 E-ternité, le premier prototype électrique inspiré de l'A110 de 2017[12].
Présentation officielle[modifier | modifier le code]
L'Alpenglow est d'abord annoncée par le constructeur le par une image sur le Web[13],[14],[15]. Elle est ensuite présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022, du 17 au 23 octobre 2022[16]. Elle fait partie des 15 stars françaises de ce salon[17]. Lors de cette présentation, elle attire la curiosité des visiteurs venus découvrir son design, son intérieur, ou ses roues originales en forme de flocon de neige[18],[5],[19],[20],[SP 3]. Cependant, il ne s'agit que d'une maquette statique, le moteur n'ayant à cette date pas encore été développé[21].
Carrosserie[modifier | modifier le code]
Type et design[modifier | modifier le code]
| Images externes | |
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Vue du haut |
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Dessin conceptuel du haut |
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Dessin conceptuel de la face avant |
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Dessin conceptuel du profil |
L'Alpenglow est un prototype d'Hypercar à carrosserie fermée et à une place. Sa hauteur est particulièrement faible : elle ne mesure qu'1,02 m de haut, pour 5,21 m de long et 2,14 m de large[22]. Son design a été réalisé par Antony Villain (directeur du design d'Alpine)[23],[24], Raphaël Linari (chef designer d'Alpine)[24], Adrien Acquitter[25], Laurent Negroni, Romane Neuville, Patrice Minol, Marc Poulain[25] et Luca Baumann (extérieur). Toutes ses formes, notamment la face avant en forme de V, sont conçues de manière à optimiser la pénétration dans l'air et l'écoulement aérodynamique autour de la carrosserie. De même, l'arrière de la voiture évoque un esprit « Long Tail[b] », reprenant les formes des prototypes Alpine[23]. Ici se trouvent d'imposantes ailes verticales et un grand aileron arrière placé très bas par rapport à la voiture[26], clin d'œil à l'Alpine A220 de la fin des années 1960[23],[27],[4]. Une ligne rouge traverse ce concept sur toute sa longueur et souligne la position centrale du pilote[28].
La disposition de l'éclairage se veut, selon le concepteur, être une « réinterprétation de la signature à quatre optiques d'Alpine », en la déstructurant pour apporter une touche dynamique et spectaculaire au concept. Le liseré que forme cette nouvelle signature crée un motif plongeant vers l'avant[23].
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | |
|---|---|---|---|---|
| Valeurs (m) |
5,21 m[26] | 2,14 m[26] | 1,02 m[26] | 2,91 m |
Couleur[modifier | modifier le code]
Selon Alpine, la livrée de la voiture est dominée par le bleu qui évoque l'eau, la glace, la vapeur d'eau et le vent[SP 3], et le rouge qui évoque le feu[29]. Par ailleurs, une nouvelle teinte de bleu[c] est apparue avec cette voiture :
« La nouvelle nuance de bleu sur la carrosserie du concept car Alpenglow dérive du bleu en mouvement emblématique d'Alpine. Ce bleu est plus lumineux, plus profond et possède un éclat nacré très fin qui crée des effets liquides, des couleurs changeantes et des ombres comme la surface d'un lac ou d'un océan, et ajoute un volume saisissant et surprenant[28]. »
Détails stylistiques[modifier | modifier le code]
| Images externes | |
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Schéma de l'aileron |
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La roue de la voiture lors de sa présentation à Paris |
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Vue de l'intérieur |
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Volant similaire à celui d'une Formule 1 |
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Vue sur les pédales |
Alpine précise que le rouge de l'avant évoque « une comète qui entre dans l'atmosphère terrestre ». Quatre triangles lumineux symbolisent « une pluie d'étoiles » et le dégradé bleu des feux arrière marque l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pur[30]. Le cockpit bleuté laisse entrevoir la silhouette du pilote, placé entre les deux réservoirs à hydrogène[4]. Beaucoup d'éléments donnent une impression de transparence et de légèreté à l'Alpine Alpenglow Concept[18], dont le capot moteur[31], ou les roues qui évoquent des flocons de neige[SP 5] :
« Les roues, dont les jantes composées d'une structure transparente dessinent des flocons de neige, sont aussi évocatrices de l'identité Alpine. L'aileron arrière de ce concept-car, mobile, se démarque par aussi sa transparence totale. Un design qui se retrouve aussi sur les pédales, les palettes au volant, les triangles qui encapsulent l'hydrogène, l'aileron et une partie du capot moteur[4]. »
— Guillaume Alvarez[32]
À l'intérieur comme à l'extérieur de l'Alpenglow se trouve le drapeau français, pour rappeler « la fabrication, l’excellence automobile et le savoir-faire français »[31].
Alpine a aussi volontairement inversé les feux de son prototype, plaçant les feux rouges à l'avant et les blancs (couleur froide) à l'arrière pour rappeler le phénomène d'alpenglow[33]. Les feux rouge à l'avant marquent la fusion d'une comète, et les feux blancs à l'arrière désignent de la vapeur d'eau, s'écoulant derrière la voiture[34].
- Images illustratives - Vues de l'avant de la voiture
-
Éléments optiques avant. -
Carénage de roue avant. -
Nervure de capot.
- Images illustratives - Vues de l'arrière de la voiture
-
Éléments aérodynamiques arrière. -
Feu arrière.
- Images illustratives - Vues du profil de la voiture
-
Flancs profilés. -
Entrée d'air profilée. -
Enjoliveur de roue enfermant de l'hydrogène, à but symbolique.
Matériaux[modifier | modifier le code]
De la fibre de carbone a été utilisée sur l'Alpenglow pour assurer la légèreté de la voiture, qualité récurrente sur les Alpine. Les concepteurs ont aussi eu recours à du carbone forgé, issu de filières de recyclage, pour les pièces de la structure[2].
Intérieur[modifier | modifier le code]
Le volant est typique d'un prototype de catégorie LMP1[22]. Une clé en forme de prisme s'insère dans celui-ci pour assurer le démarrage[22]. Il comporte des palettes transparentes et rétroéclairées ; comme sur les Formule 1, il est muni de sélecteurs à plusieurs fonctions (contrôle de traction (TC), freinage régénératif (RB) et même un bouton pousser pour passer (OV)[4].
Similarités avec une Hypercar de course[modifier | modifier le code]
Par son aspect ramassé et avec son aileron arrière très bas, le design de l'Alpenglow peut, dans une certaine mesure, faire penser à celui de la première version de la Peugeot 9X8, qui a participé à des courses d'endurance automobile en 2023[23].
- Peugeot 9X8
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- Alpine Alpenglow
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Mise en application des concepts de l'Alpenglow[modifier | modifier le code]
Alpine A424[modifier | modifier le code]
Le , Laurent Rossi annonce officiellement l'engagement d'Alpine dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC) et aux 24 Heures du Mans de 2024 avec une Hypercar, de réglementation LMDh, en mettant en avant les synergies attendues avec l'équipe F1[35]. L'Alpine A424 est conçue en collaboration avec Oreca. En revanche, à la différence de l'Alpenglow, Oreca n'intervient pas sur le développement du moteur[36].
Comme l'avait annoncé Alpine, cette voiture de compétition s'inspire de l'Alpenglow[4],[d] : l'A424 possède la signature lumineuse avant de celle-ci, mais aussi la forme de son pavillon. Elle possède par ailleurs des dimensions plus traditionnelles, typiques de l'ancienne catégorie LMP1, et ses formes arrière ont été entièrement retravaillées pour répondre à certaines contraintes aérodynamiques[37]. L'A424 est exploitée par l'Alpine Endurance Team, qui a participé au Championnat du monde d'endurance FIA et à l'Intercontinental Le Mans Cup depuis 2011 (à l'époque avec Nissan) avec principalement une LMP2[38].
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Alpine A290[modifier | modifier le code]
L'Alpine A290, citadine sportive commercialisée à partir de 2024, fait partie des voitures de série sur lesquelles des principes annoncés par l'Alpenglow sont appliqués[39],[40]. Elle est le premier modèle dévoilé du Dream Garage. Elle est décrite comme étant la cousine sportive de la Renault 5 électrique[8],[41].
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Bloc optique avant.
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Le conducteur est placé au centre de la voiture[42], avec des deux côtés, deux sièges installés en position plus reculée. « Toute la voiture est dessinée autour de ce poste de pilotage », précise Antony Villain[39].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Prononciation en français retranscrite selon la norme API.
- En français : Queue Longue - Type de carrosserie arrière de forme allongée.
- Une nouvelle version de la teinte de « Bleu Alpine » (code : 488/91).
- Un modèle d'automobile ne partage pas toujours les mêmes éléments que son concept car.
Références[modifier | modifier le code]
Sources primaires[modifier | modifier le code]
- « Alpine Alpenglow, rendez-vous le 13 octobre 2022 » , sur media.alpinecars.com (consulté le ).
- « Le futur d'Alpine commence avec Alpenglow » , sur alpinecars.fr (consulté le ).
- Florentina Deca, « Mondial de l'Auto 2022 : Alpenglow, le concept-car qui annonce le futur d'Alpine », sur renaultgroup.com, (consulté le ).
- « Introduction du Dream Garage », sur alpinecars.fr (consulté le ).
- « Alpenglow (Design) » , sur alpinecars.fr (consulté le ).
Sources secondaires[modifier | modifier le code]
- Pierre Henri Brautot, « Alpine Alpenglow, concept hypercar hydrogène » , sur automotivpress.fr, (consulté le ).
- Manuel Cailliot, Paul Pellerin, « Alpenglow : la surprise Alpine - Vidéo en direct du Mondial de l'auto » , Caradisiac, (consulté le ).
- « Alpine Alpenglow, un V8 pour ce concept à hydrogène ? » , sur moteurnature.com, (consulté le ).
- Guillaume Alvarez, « Alpine Alpenglow : un concept-car et un futur qui carburent à l'hydrogène ! » , L'Auto-Journal, (consulté le ).
- Hugo Quintal, « Alpine Alpenglow (2022) : une hypercar du futur à hydrogène » , Turbo, (consulté le ).
- François-Xavier de Gébert, « Alpine Alpenglow : le concept-car au coeur d'hydrogène 2022 » , sur lesalpinistes.com, (consulté le ).
- « [En images] Alpine esquisse son futur avec le concept-car Alpenglow » , sur L'Usine nouvelle, (consulté le ).
- Nicolas Morlet, « Une compacte, un SUV, un coupé : Alpine dévoile son "dream garage" électrique » , La DH Les Sports+, (consulté le ).
- Pauline Duvieu, « Alpine dévoile une concept-car à l'hydrogène. » , sur Journalduluxe.fr, (consulté le ).
- de Gébert et al. 2020, p. 5, 6-7.
- de Gébert et al. 2020, p. 37, 40 et 41.
- de Gébert et al. 2020, p. 114-147.
- (en) « Alpine Alpenglow Concept Debuts With Hydrogen Power, Shows Future Design Language » , sur Carscoops, (consulté le ).
- « Mondial Auto Paris 2022. Le stand Alpine en photos » , L'Argus, (consulté le ).
- Vincent Fleurette, « Alpenglow, un nouveau concept-car Alpine révélé le 13 octobre à 9h » , sur lesalpinistes.com (consulté le ).
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- « Mondial de Paris 2022. Les quinze stars françaises du salon » , L'Argus, (consulté le ).
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- (it) « Alpenglow, il futuro di Alpine al Mondial de l'Automobile » , sur electricmotornews.com, (consulté le ).
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- Thibaut Emme, « Mondial 2022 : concept Alpine Alpenglow » , sur leblogauto.com, (consulté le ).
- Petites Observations Automobiles, Antony Villain, « ALPINE ALPENGLOW ❄️ Un moteur THERMIQUE qui fonctionne à l'HYDROGENE ?! » [vidéo], sur YouTube, (consulté le ).
- Basile Davoine, « Alpine annonce son engagement en LMDh » , sur fr.motorsport.com, (consulté le )
- Géraldine Gaudy, Mathieu Sentis, « Une Hypercar Alpine dans le championnat du monde d'endurance 2024 » , sur L'Argus, (consulté le )
- MaxK, « Alpine A424. Premières photos de l'hypercar hybride des 24H du Mans 2024 » , L'Argus, (consulté le ).
- de Gébert et al. 2020, p. 8.
- Géraldine Gaudy, « Alpine A290 (2023). Première rencontre avec la citadine survoltée » , L'Argus, .
- Didier Ric, « Alpine A290 (2024) : le mix parfait entre une Mini GP JCW et une R5 Turbo 3E ? » , L'Automobile magazine, .
- Cédric Pinatel, « L'Alpine A290 ressemble vraiment à une Renault 5 extrême » , Caradisiac,
- Comme dans l'Alpenglow
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- François-Xavier de Gébert, Vincent Fleurette, Pierre-Emmanuel Alain et Fabien Cuvilier, Alpine, le retour en compétition, Paris, Histoire & Collections, , 144 p. (ISBN 978-2-35250-520-4).
Article connexe[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
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