Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/Bus STIB

• Gérer mon brouillon
• Demander une relecture (voir les demandes)
• Publier mon brouillon

Cette page est un brouillon appartenant à Lyon-St-Clair

Conseils de rédaction

• → N'hésitez pas à publier sur le brouillon un texte inachevé et à le modifier autant que vous le souhaitez.
• → Pour enregistrer vos modifications au brouillon, il est nécessaire de cliquer sur le bouton bleu : « Publier les modifications ». Il n'y a pas d'enregistrement automatique.

Si votre but est de publier un nouvel article, votre brouillon doit respecter les points suivants :

• Respectez le droit d'auteur en créant un texte spécialement pour Wikipédia en français (pas de copier-coller venu d'ailleurs).
• Indiquez les éléments démontrant la notoriété du sujet (aide).
• Liez chaque fait présenté à une source de qualité (quelles sources  – comment les insérer).
• Utilisez un ton neutre, qui ne soit ni orienté ni publicitaire (aide).
• Veillez également à structurer votre article, de manière à ce qu'il soit conforme aux autres pages de l'encyclopédie (structurer – mettre en page).

• → Si ces points sont respectés, pour transformer votre brouillon en article, utilisez le bouton « publier le brouillon » en haut à droite. Votre brouillon sera alors transféré dans l'espace encyclopédique.

Le VAL 208

Plusieurs rames remisées au terminus La Poterie.

Le parc de rames de la ligne A est constitué de 30 rames sur pneumatiques de type VAL 208, chacune composée de deux voitures non séparables et dans lesquelles l'intercirculation n'est pas possible, identifiées A et B où la voiture A est toujours orientée du côté du garage-atelier. Ce schéma diffère de celui des réseaux de Lille et Toulouse où les voitures sont nommées H (pour « Hacheur », voiture où se situe le poste électrique) et P (pour « Pilote » ou « Pupitre », voiture où se situe l'électronique et l'automatisme).

Chaque train a un poids unitaire de 28 tonnes, une longueur totale de 26,14 mètres et une largeur de 2,08 mètres. Les voitures sont toutes sonorisées pour des annonces d'entrée en station et un système de surveillance vidéo piloté par le Poste de commande centralisée de Chantepie.

La livrée à base de bandes bleu roi et vert émeraude est due en partie à Roger Tallon qui suggère la seconde couleur en clin d'œil à la côte d'Émeraude aux élus ; cette livrée ainsi que le nouveau logo du STAR (ajoutant le jaune citron aux deux autres) a été déployée dès juin 1998 sur les bus.

À l'ouverture de la ligne en 2002, le parc était constitué de 16 rames. La fréquentation de la ligne A ayant très vite dépassé les prévisions, Rennes Métropole a commandé dès la fin 2003 8 rames VAL 208 NG (Nouvelle Génération) qui ont été livrées à l'été 2006. Ces rames supplémentaires se différencient visuellement des premières grâce aux barres de maintien situées au centre de la rame : verticales, s'étirant du sol au plafond dans les nouvelles rames, ou en forme de lyre, s'arrêtant mi-hauteur dans les anciennes.

Le conseil de Rennes Métropole a voté le 20 mai 2010 la commande de 6 rames supplémentaires VAL 208 NG2 pour porter le parc à 30 rames dont 26 en circulation. L'objectif est de faire face à l'augmentation de la fréquentation en diminuant les intervalles aux heures de pointe (de 100 à 80 secondes). Ces nouvelles rames furent livrées à partir début juin 2012 pour une mise en service progressive étalée entre juillet et octobre 2012.

Entre 2021 et 2025, les 16 rames d'origine reçoivent une rénovation de mi-vie dans les ateliers de Safra SA à Albi : changement des sols, des éclairages, des mécanismes des portes et rénovation des caisses. La rénovation de la première rame prend deux mois puis cinq semaines pour les autres, à raison d'une rame à la fois. Ce chantier leur permettra de rouler dix ans et 1,5 million de kilomètres de plus, leur permettant de roulant jusqu'en 2040 et jusqu'à 4 millions de kilomètres.

D'ici 2028 et en lien avec l'augmentation de la capacité de la ligne, sept (initialement six) rames supplémentaires devraient rejoindre le parc de la ligne A, la commande a été effectuée en 2021. Ces sept VAL 208 NG3 seront livrées d'ici 2025.

Chaque rame comporte six portes d'accès par face latérale (trois par voiture) et offrait à l'origine un maximum de 158 places (108 debout et 50 assises) puis 170 places (146 debout et 24 assises) à la suite d'un réagencement intérieur des rames par installation de strapontins et d'espaces pour les fauteuils roulant dans la partie centrale de chaque voiture, les six rames reçues en 2012 ont été livrées avec cet aménagement tandis que les 24 autres ont été modifiées entre novembre 2012 et janvier 2013.

Dans le cadre du projet national des « Villes à taille d'enfants », six rames sont équipées pour quelques semaines de postes de conduite factices en bois dans le cadre du projet national ; ces postes sont posés sur les coffrets aux extrémités des rames — qui abritent le véritable poste de conduite manuelle à vue, utilisé en dépannage — comme jouets pour enfants. Installés pour la première fois en octobre 2022, l'opération est reconduite en février 2023.

Tableau récapitulatif, chaque caisse est numéroté par la lettre suivie du numéro de rame

Modèles	Rames	Composition	Mise en service
VAL 208	01 à 16	2 voitures (A + B)	2002
VAL 208 NG	17 à 24	2 voitures (A + B)	2006
VAL 208 NG2	25 à 30	2 voitures (A + B)	2012

Le Cityval

Deux rames Cityval.

Pour la ligne B, le parc de rames est constitué de 25 rames sur pneumatiques de type Cityval, une innovation mondiale incompatible avec celui de la ligne A. Chaque rame, longue de 22,4 mètres, est composée de deux voitures reliées entre elles par un soufflet rendant l'intercirculation possible, identifiées A et B où, à l'inverse de la première ligne, la voiture B est toujours orientée du côté du garage-atelier. Chaque voiture a une longueur de 11,2 mètres, soit une rame de 22,4 mètres, et une largeur de 2,65 mètres, un gabarit comparable aux rames du métro de Marseille (2,60 mètres) et à titre de comparaison supérieur à celui du métro de Paris : 2,40 mètres, et nettement supérieur aux 2,08 mètres du VAL 208 de la ligne A. Les voitures possèdent cependant deux portes au lieu de trois. En exploitation commerciale, jusqu'à 22 rames sont utilisées.

Les rames sont équipées de la ventilation mais pas de la climatisation, jugée inutile en raison du faible linéaire aérien et des temps de parcours qui restent limités. L'agence RCP Design Global a réalisé le design extérieur et intérieur des rames.

Livrées avec deux voitures (configuration dite « en doublet ») il sera possible, suivant les pics de fréquentation, d'ajouter une troisième voiture (configuration « en triplet ») permettant à quelque 15 000 voyageurs par heure et par sens d'emprunter ce mode de transport. La configuration en doublet permet entre 4 000 et 9 000 voyageurs par heure et par sens. Les rames sont équipées du Wi-Fi et d'écran d'informations dynamiques pour les voyageurs. Le passage à trois caisses se ferait par l'ajout d'une voiture intermédiaire nommée C, ce qui donnerait une composition A+C+B.

La première rame est livrée en juin 2017 et est numérotée 51. La seconde rame est arrivée fin septembre, la troisième fin novembre. La 4^e rame est livrée en septembre 2018, puis les autres arrivèrent à un rythme d'environ une rame toutes les deux semaines. Début 2019, six rames ont été livrées.

Tableau récapitulatif, chaque caisse est numéroté par la lettre suivie du numéro de rame

Modèles	Rames	Composition	Mise en service
Cityval	51 à 75	2 voitures (A + B)	2022

Parc

Au 31 janvier 2023, le parc est constitué de 55 éléments : 30 pour la ligne A et 25 sur la ligne B.

Liste des rames du métro de Rennes au 21 août 2023

Numéro	Modèle	Composition	Mise en service	Radiation	Ligne	Particularité
01	VAL 208	A01—B01	15/03/2002	/		-
02	VAL 208	A02—B02	15/03/2002	/		-
03	VAL 208	A03—B03	15/03/2002	/		-
04	VAL 208	A04—B04	15/03/2002	/		-
05	VAL 208	A05—B05	15/03/2002	/		-
06	VAL 208	A06—B06	15/03/2002	/		-
07	VAL 208	A07—B07	15/03/2002	/		-
08	VAL 208	A08—B08	15/03/2002	/		-
09	VAL 208	A09—B09	15/03/2002	/		Rame livrée en premier à Turin en vue d'y être temporairement exposée.
10	VAL 208	A10—B10	15/03/2002	/		-
11	VAL 208	A11—B11	15/03/2002	/		-
12	VAL 208	A12—B12	15/03/2002	/		-
13	VAL 208	A13—B13	15/03/2002	/		-
14	VAL 208	A14—B14	15/03/2002	/		-
15	VAL 208	A15—B15	15/03/2002	/		-
16	VAL 208	A16—B16	15/03/2002	/		-
17	VAL 208 NG	A17—B17	09/2006	/		-
18	VAL 208 NG	A18—B18	09/2006	/		-
19	VAL 208 NG	A19—B19	09/2006	/		-
20	VAL 208 NG	A20—B20	09/2006	/		-
21	VAL 208 NG	A21—B21	09/2006	/		-
22	VAL 208 NG	A22—B22	09/2006	/		-
23	VAL 208 NG	A23—B23	09/2006	/		-
24	VAL 208 NG	A24—B24	09/2006	/		-
25	VAL 208 NG2	A25—B25	09/2012	/		-
26	VAL 208 NG2	A26—B26	09/2012	/		-
27	VAL 208 NG2	A27—B27	09/2012	/		-
28	VAL 208 NG2	A28—B28	09/2012	/		-
29	VAL 208 NG2	A29—B29	09/2012	/		-
30	VAL 208 NG2	A30—B30	09/2012	/		-
51	Cityval	A51—B51	20/09/2022	/		-
52	Cityval	A52—B52	20/09/2022	/		-
53	Cityval	A53—B53	20/09/2022	/		-
54	Cityval	A54—B54	20/09/2022	/		-
55	Cityval	A55—B55	20/09/2022	/		Rame exposée au salon InnoTrans de Berlin en 2018.
56	Cityval	A56—B56	20/09/2022	/		-
57	Cityval	A57—B57	20/09/2022	/		-
58	Cityval	A58—B58	20/09/2022	/		-
59	Cityval	A59—B59	20/09/2022	/		-
60	Cityval	A60—B60	20/09/2022	/		-
61	Cityval	A61—B61	20/09/2022	/		-
62	Cityval	A62—B62	20/09/2022	/		-
63	Cityval	A63—B63	20/09/2022	/		-
64	Cityval	A64—B64	20/09/2022	/		-
65	Cityval	A65—B65	20/09/2022	/		-
66	Cityval	A66—B66	20/09/2022	/		-
67	Cityval	A67—B67	20/09/2022	/		Rame exposée lors des 27e rencontres nationales du transport public à Nantes en 2019
68	Cityval	A68—B68	20/09/2022	/		-
69	Cityval	A69—B69	20/09/2022	/		-
70	Cityval	A70—B70	20/09/2022	/		-
71	Cityval	A71—B71	20/09/2022	/		-
72	Cityval	A72—B72	20/09/2022	/		-
73	Cityval	A73—B73	20/09/2022	/		-
74	Cityval	A74—B74	20/09/2022	/		-
75	Cityval	A75—B75	20/09/2022	/		-

 

Comparaison du matériel roulant

Comparaison entre le VAL 208 et le Cityval

Caractéristiques	VAL 208	Cityval
Longueur	26,14 m	22,4 m (deux caisses) 33,60 m (trois caisses)
Largeur	2,08 m	2,65 m
Poids à vide	29 tonnes	33 tonnes
Capacité	170 dont 24 places assises	179 dont 26 places assises (deux caisses)
Vitesse commerciale	32 km/h	36 km/h