Tunnel des Vestfirðir
| Tunnel des Vestfirðir | ||
 Entrée du tunnel dans la vallée du Skutulsfjörður. | ||
| Type | Tunnel routier | |
|---|---|---|
| Nom officiel | Vestfjarðagöng | |
| Géographie | ||
| Pays |  Islande
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| Itinéraire |  
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| Traversée | Botnsheiði | |
| Coordonnées | 66° 03′ 22″ nord, 23° 13′ 52″ ouest | |
| Exploitation | ||
| Exploitant | Vegagerðin | |
| Péage | non | |
| Trafic | 700 par jour | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur du tunnel | 9 113 m[1] | |
| Nombre de tubes | 1 | |
| Nombre de voies par tube | 2 ou 1[1] | |
| Construction | ||
| Début des travaux | 1991 | |
| Fin des travaux | 1996 | |
| Ouverture à la circulation | ||
| Géolocalisation sur la carte : Islande
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Le tunnel des Vestfirðir ou tunnel sous la Breiðadalsá et le Botnsheiði, en islandais Vestfjarðagöng et göng undir Breiðadals-og Botnsheiði, est le plus long tunnel routier d'Islande. Emprunté par les routes 60 et 65, il permet de franchir le Botnsheiði. Il a la particularité unique au monde pour un tunnel routier d'être composé de trois sections qui se réunissent en un carrefour souterrain. Il permet ainsi de relier aisément les villes d'Ísafjörður, Suðureyri et Flateyri respectivement via le fond des vallées des Skutulsfjörður, Súgandafjörður et Önundarfjörður.
