Trans Europe Air
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| KZ[1] |
| Date de création | 1977 |
|---|---|
| Date de disparition | 1981 |
| Basée à | Aéroport de Roissy, Aéroport d'Agen, Aéroport de Dinard |
|---|---|
| Siège social |
 Arnouville-les-Gonesse |
Trans Europe Air était une compagnie aérienne régionale française basée sur l'aéroport de Paris Orly effectuant du transport à la demande et des liaisons aériennes régulières au départ de l'aéroport de Dinard, de l'aéroport de Paris Le Bourget et de celui d'Agen.
Histoire[modifier | modifier le code]
La compagnie Trans Europe Air (TEA) était créée le 1er mars 1977 mais a commencé ses activités aériennes le 1er juin 1977.
Elle effectuait du transport de marchandises en Douglas DC-3 vers l'Europe, le Proche-Orient et l'Afrique du Nord. L'activité avion-taxi se faisait avec son bimoteur, un Beechcraft Baron.
Elle a effectué des vols réguliers au départ de l'aéroport d'Agen vers Bordeaux et Toulouse à l'aide de son Beechcraft.
Son siège commercial se trouvait à Paris mais la direction technique se trouvait sur l'aéroport de Paris-Orly.
Elle reprenait l'activité de la compagnie aérienne Bretonne, Bretagne Air Services à la suite de son dépôt de bilan le 28 avril 1981. Elle reprenait les lignes exploitées par cette dernière à savoir Dinard-Jersey-Guernesey et Paris-Jersey-Guernesey. Elle installait alors un bureau sur la plateforme de Dinard le 01 juin 1981.
Elle changeait de siège social pour l'établir à Arnouville-lès-Gonnesse dans le Val d'Oise près de l'aéroport de Roissy[2].
TEA avait pour objectif de l'achat d'un avion long courrier cargo et d'un Fokker 27[3].
Mise en règlement judiciaire le 19 août 1981, elle cessait son activité à la fin de la même année[4].
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Le réseau[modifier | modifier le code]
- Agen - Bordeaux
- Agen - Toulouse
- Dinard - Jersey
- Dinard - Guernesey
- Paris Le Bourget - Jersey
- Paris Le Bourget - Guernesey
Flotte[modifier | modifier le code]
La compagnie a eu en flotte:
- Douglas DC-3 immatriculé F-BCYX[5].
- Beechcraft Baron immatriculé F-BMCT de couleur noir[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- https://www.google.fr/books/edition/Contractions/rMk3Tz5PbNcC?hl=fr&gbpv=1&dq=Trans-Europe-Air&pg=RA6-PA3&printsec=frontcover
- (en) Günter G. Endres, World Airline Fleets, 1980, Airline Publications and Sales Limited, (ISBN 978-0-905117-67-6, lire en ligne)
- Archives nationales - Direction Générale de l'Aviation civile, « DGAC - Trans Europe Air page 7 »
- (en) Flight: The Aircraft Engineer, IPC Transport Press, (lire en ligne)
- « Aviation Photo #2404019: Douglas C-47A Skytrain (DC-3) - TEA Trans Europe-Air », sur Airliners.net (consulté le )
- « Aviation Photo #0791206: Beech B55 Baron (95-B55) - Untitled », sur Airliners.net (consulté le )
