Royal Enfield Himalayan
| Royal Enfield Himalayan 411 | |
 Royal Enfield Himalayan 411 | |
| Constructeur |  Royal Enfield
|
|---|---|
| Années de production | 2016 - 2023 |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre 4 temps refroidi par air |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | arbre à cames en tête, 2 soupapes |
| Cylindrée | 411 cm3 (78 x 86 mm) |
| Puissance maximale | 24.5 ch à 6 500 tr/min |
| Couple maximal | 3.2 kg⋅m à 4 000 tr/min |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 127 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 41 mm (200 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (180 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ⌀ 300 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 240 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 90/90-21 |
| Roue arrière | 120/90-17 |
| Empattement | 1 465 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 185 kg |
| Réservoir (réserve) | 15 L |
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L'Himalayan est un modèle de moto de type "trail" fabriquée en Inde par Royal Enfield.
Himalayan 411 (2016)[modifier | modifier le code]
L'Himalayan est présentée pour la première fois en 2016 mais il faut attendre 2018 pour la trouver dans les concessions européennes.
Elle est équipée d'un moteur monocylindre 4 temps de 411 cm3 à refroidissement par air/huile. Il développe 24,5 ch à 6 500 tr/min[1]. Ce moteur répond à la norme Euro 4. Il porte la dénomination LS410.
Le cadre est de type double berceau en acier. Le freinage est assuré par un disque à l'avant et à l'arrière, respectivement de 300 et 240 mm de diamètre, pincé par des étriers double et simple piston[1].
Le poids à sec est de 185 kg[1].
L'Himalayan est vendue 4696 euros à sa sortie, elle est disponible en blanc ou en noir. Une série spéciale appelée Sleet, pourvue d'une peinture façon camouflage sur les tons de gris est également disponible[2].
| Année | Couleur | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | White | Black | ||||
| 2017 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2020 | Gravel Grey | Black | Granite Black | Sleet grey | Rock Red | |
| 2021 | Gravel Grey | Glacier Blue | Granite Black | Pine Green | ||
| 2022 | Gravel Grey | Glacier Blue | Granite Black | Pine Green | ||
| 2023 | Gravel Grey | Glacier Blue | Granite Black | Pine Green | Dune Brown | Sleet grey |
Himalayan 450 (2024)[modifier | modifier le code]
| Royal Enfield Himalayan 450 | |
| Constructeur | Royal Enfield
|
|---|---|
| Années de production | 2024 - |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre 4 temps refroidi par eau |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | double arbre à cames en tête, 4 soupapes |
| Cylindrée | 452 cm3 (84 x 81,5 mm) |
| Puissance maximale | 40 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 4 kg⋅m à 5 500 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau en acier |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Showa ⌀ 43 mm (200 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | mono-amortisseur Showa (200 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ⌀ 320 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 270 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 90/90-21 |
| Roue arrière | 140/80-17 |
| Empattement | 1 510 mm |
| Hauteur de selle | 805-845 mm |
| Poids à sec | 198 kg |
| Réservoir (réserve) | 17 L |
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Annoncée officiellement en 2023 après plusieurs identifications dans le trafic routier indien, une mise à jour de l'Himalayan est prévue et annoncée pour une mise en circulation en 2024.
La vocation du véhicule reste la même, à savoir un trail léger pourvu d'un moteur monocylindre de 452 cm3 de cylindrée (40 ch) et de moins de 200 kg (198 kg annoncés, 181 kg à sec), disposant d'une multitude d'équipements appropriés à cet usage de série (jantes à rayons 21 et 19 pouces, à chambres à air, crashbar, sabot moteur, ...).
Cette mise à jour consiste en une refonte globale, en introduit plusieurs innovations comme une commande d'accélération électronique mais représente également la première commercialisation d'un moteur à refroidissement liquide chez le constructeur. La moto est significativement plus puissante (de 24,5 ch à 40 ch) malgré une cylindrée et une masse peu augmentée, lui autorisant des performances sur route et chemins meilleures que la version précédente.
Les prix s'échelonnent de 5 890 € à 6 490 € selon la finition et la couleur choisie[3].
Pour la version Base (Kaza Brown) : 5 890 €
Pour la version Pass :
- Slate Himalayan Salt : 5 990 €
- Slate Himalayan Poppy Blue : 5 990 €
Pour la version Summit :
- Hanle Black : 6 190 €
- Kamet White (Pneus Tubeless) : 6 440 €
- Hanle Black (Pneus Tubeless) : 6 490 €
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Caractéristiques techniques
- Himalayan Sleet
- « Le prix de la nouvelle Himalayan 450 est enfin connu !!! », sur motoservices.com (consulté le ).
