Liste des tramways en France

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Tramway contemporain à Besançon.
Tramway au début du XXe siècle à Dijon.

La liste des réseaux de tramways de France recense les réseaux anciens et actuels.

Réseaux actuels de tramways en service[modifier | modifier le code]

Tableau récapitulatif[modifier | modifier le code]


Ville Longueur (km) Lignes Stations Trafic journalier Date de mise en service AOM Exploitant
(Groupe) 		Observations - Particularités Matériel roulant
Angers 22,7 3 42 +0036 000,[1] Angers Loire Métropole RD Angers
(RATP Dev) 		Lignes actuelles : tram A tram B tram C
Portion en APS dans le centre-ville d'Angers et d'Avrillé 		Alstom Citadis 302 305
Annemasse (Genève) 2[2] 1[2] 4[2] TPG Ligne actuelle : (17)
Nouvelles lignes / Prolongements


Prolongement de la ligne 17 de Parc Montessuit à Lycée des Glières (+1,3 km) fin 2025 [3].

 
 Bombardier Cityrunner

Stadler tango

Aubagne 2,8 1 7 +0013 000,[4] Métropole d'Aix-Marseille-Provence Transports du Pays de l’Etoile (Groupe RTM) Ligne actuelle :  Tramway d'Aubagne 
Nouvelles lignes / Prolongements


Raccordement de la ligne T à la voie de Valdonne pour la prolonger jusqu'à La Bouilladisse (+14,4 km) en projet pour 2025 [5].

 
 Alstom Citadis compact
Avignon 5,2 1 10 +0007 800,[6] Grand Avignon Orizo (Transdev) Ligne actuelle :  T1 
Nouvelles lignes / Prolongements


Nouvelle ligne T2 entre Piot et Saint-Lazare - Université Arendt en projet pour 2023.

 
 Alstom Citadis compact
Besançon 14,5 2 31 +0040 000,[7] Grand Besançon Métropole Besançon Mobilités
(Keolis) 		Lignes actuelles :  T1  T2  CAF Urbos
Bordeaux 82,3 4 147 +0282 000,[8] Bordeaux Métropole Keolis Bordeaux Métropole
(Keolis) 		Lignes actuelles : (T) (A) (B) (C) (D)
Portion de 14 km en APS
Nouvelles lignes / Prolongements


Deux nouvelles lignes crées sur les infrastructures des lignes A et C [9]:
Nouvelle ligne E entre Floirac et Blanquefort
Nouvelle ligne F entre Bègles et l'aéroport

 
 Alstom Citadis 302 402
Brest 14,3 1 28 +0040 000,[10] Brest Métropole Bibus
(RATP DEV) 		Ligne actuelle : A
Nouvelles lignes / Prolongements


Nouvelle ligne B de la gare à l'hôpital de la Cavale Blanche en 2026 (5,1 km)[11].

 
 Alstom Citadis 302
Caen 16,2 3 37 +0039 000,[12] Caen la Mer Keolis Caen
(Keolis) 		Lignes actuelles : tram T1 T2 T3
Nouvelles lignes / Prolongements


  • Nouvelle ligne en patte d'oie sur un axe est-ouest avec à l'ouest deux branches desservant les quartiers Venoix et Beaulieu d'une part et les quartiers Chemin-Vert, Folie-Couvrechef et la commune de Saint-Contest d'autre part et à l'est le futur écoquartier du Nouveau Bassin au-delà du terminus Presqu'île de l'actuelle ligne T2 (+10,2 km) en 2028[13].


  • Prolongements de la ligne T2 au-delà du terminus Campus 2 jusqu'à Epron-La Bijude et de la ligne T3 au-delà du terminus Hauts de l'Orne jusqu'au sud de la commune de Fleury-sur-Orne en projet.
 
 Alstom Citadis 305
Clermont-Ferrand 15,7 1 34 +0032 000, SMTC T2C Ligne actuelle :  tram A 
Tramway sur pneus de type Translohr 		Translohr STE4
Dijon 19 2 35 +0089 000,[14] Dijon Métropole Divia
(Keolis Dijon) 		Lignes actuelles :     T    1       T    2  [15] Alstom Citadis 302
Grenoble 43,7 5 82 +0218 000,[16] SMMAG M TAG Lignes actuelles :A B C D E
Premier réseau de tramway au monde accessible aux personnes à mobilité réduite
Nouvelles lignes / Prolongements


Raccordement de la ligne D à la ligne B et prolongement de la ligne jusqu'à la gare de Grenoble [17]

 
 Alsthom TFS

Alstom Citadis 402

Le Havre 13 2 23 +0050 000,[18] Le Havre Seine Métropole CTPO
(Transdev) 		Lignes actuelles : A B
Nouvelles lignes / Prolongements


Nouvelle branche nord vers Montivilliers et nouvelle branche sud vers Vallée-Béreult en 2027[19].

 
 Alstom Citadis 302
Le Mans 18,9 2 35 +0070 000,[20] Le Mans Métropole SETRAM
(Keolis) 		Lignes actuelles : T1 T2 Alstom Citadis 302
Lille - Roubaix - Tourcoing 17,5 2 36 +0032 000, Métropole européenne de Lille Ilévia
(Keolis) 		Lignes actuelles : (R) et (T) exploitées depuis 1909
Nouvelles lignes / Prolongements


Le Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SDIT) a été adopté en 2019 par la MEL. Les tracés des nouvelles lignes de tramway ont été arrêtés lors du conseil métropolitain du 24 juin 2022 pour une mise en service à l'horizon 2035 [21].:
* Pour le pôle de Lille et sa couronne, une ligne qui suit les contours de Lille desservant l'Hôtel de Région, la Gare Lille-Europe, le Port de Lille, la Porte des Postes et se prolongeant par 3 branches vers Wambrechies, Haubourdin et Seclin.
* Pour le pôle de Roubaix-Tourcoing, une ligne de Neuville-en-Ferrain à Hem avec une branche vers Wattrelos et une autre vers Tourcoing-Centre.

 
 Breda VLC
Lyon 83,8 8 104 +0440 000, SYTRAL Mobilités
Région Auvergne-Rhône-Alpes 		Keolis Lyon (Keolis)
SNCF
CFTA Rhône
(Transdev) 		Lignes actuelles : Tramway de Lyon Ligne T1 Ligne T2 Ligne T3 Ligne T4 Ligne T5 Ligne T6 Ligne T7 Ligne Rhônexpress - Tram-train de l'Ouest lyonnais
Nouvelles lignes / Prolongements


Prolongement de la ligne T6 de Hôpitaux Est au Campus de la Doua à l'horizon 2026 (+5,4 km)[22]
Nouvelle ligne T9 entre Vaulx-en-Velin La Soie et Charpennes via La Doua à l'horizon 2026 (+8,8 km)[22]
Nouvelle ligne T10 entre la halle Tony Garnier et la gare de Vénissieux à l'horizon 2026 (8 km)[22]
Nouvelle ligne de tram-train de Lyon-Saint-Paul à Lozanne à une date indéterminée

 
 Alstom Citadis 302 402

Stadler Tango Alstom Citadis Dualis

Marseille 12,7 3 32 +0100 000,[23] Métropole d'Aix-Marseille-Provence RTM Lignes actuelles :  Ligne 1 du tramway de Marseille Ligne 2 du tramway de Marseille Ligne 3 du tramway de Marseille
Nouvelles lignes / Prolongements


Extensions inscrites au Plan de Mobilité 2020/2030 approuvé par le Conseil de la Métropole le 16/12/2021 [24]:

Prolongement de la ligne T3 au Nord d'Arenc-Le Silo à Gèze en 2025 (+1,8 km) puis vers La Castellane en 2028 (+7,1 km)[25]
Prolongement de la ligne T3 au Sud de la place Castellane à La Gaye en 2025 (+4,4 km) puis vers la Rouvière en 2028 (+1,5 km)[25]
Détournement et prolongement de la ligne T2 de la rue de Rome à la place du 4 Septembre en 2026 (+2 km)
Nouvelle ligne entre Blancarde et Dromel en projet à l'horizon 2030 sur la voie ferrée existante du Prado (+3,4 km)
Nouvelle ligne entre Arenc et National desservant la Belle de Mai et la gare Saint-Charles en projet à l'horizon 2030
Prolongement de la ligne 1 des Caillols jusqu'à la gare de La Barasse (+5,3 km) en projet

 
 Bombardier Flexity Outlook C
Montpellier 60,5 4 85 +0268 000,[26] Montpellier Méditerranée Métropole TaM
(Transdev) 		Lignes actuelles :  1   2   3   4 
Nouvelles lignes / Prolongements


Projets à court et moyen terme :
* Prolongement de la Ligne 1 au sud, d'Odysseum vers la gare TGV en 2024 (1,2 kilomètres)[27] ;
* Nouvelle ligne 5 de Lavérune à Clapiers (16 km) en 2025[28] ;
Projets évoqués et actuellement suspendus (non prioritaires) :
* Prolongement de la ligne 1 vers l'aéroport (4 km)[27] et vers Grammont (2 km)[29]
* Prolongement de la Ligne 2 vers l'ouest de Saint-Jean-de-Védas à Cournonsec (11 km)[29] ;
* Prolongement de la Ligne 2 vers le nord-est jusqu'à Castries (7 km, parfois appelé Ligne 7)[29] ;
* Prolongement de la Ligne 3 vers le sud de Pérols à La Grande Motte (11,5 km) avec une antenne vers Palavas-les-Flots (2,5 km)[29] ;
* Nouvelle Ligne 6 de Sablassou (ligne 2) à Place de l'Europe (lignes 1 et 4)[29].

 
 Alstom Citadis 302 401 402
Mulhouse 16,2 4 29 +0060 000,[30] Mulhouse Alsace Agglomération Soléa
(Transdev) 		Lignes actuelles : (1) (2) (3) tram-train
Nouvelles lignes / Prolongements


Prolongement de la ligne 1 de Châtaigner à Bosquets du Roy (Wittenheim) en projet (4,1 km) ;
Prolongement de la ligne 2 de Nouveau Bassin à Jonquilles (Illzach) en projet (2 km).

 
 Alstom Citadis 302

Siemens Avanto

Nantes 41,3 3 82 +0285 150,[31] Nantes Métropole SEMITAN
(Transdev) 		Lignes actuelles :    1      2      3  
Premier réseau de tramway moderne à être implanté en France (hors ceux n'ayant jamais cessé de fonctionner)
Nouvelles lignes / Prolongements


Poursuite du processus de connexion des lignes 1 et 2 entre Ranzay et Babinière en 2025 (+1,2 km) puis vers Recteur Schmitt à l'horizon 2035 [32]
Deux nouvelles lignes doivent desservir l'ouest de l'Île de Nantes et notamment le nouveau CHU à l'horizon 2027. Le terminus commun de ces deux lignes se situera au niveau du Boulevard de Lattre-de-Tassigny dans le secteur de l'hôtel de ville de Rezé [33]:
Ligne    6   entre l'hôtel de ville de Rezé et Babinière,
Ligne    7   entre l'hôtel de ville de Rezé et François Mitterrand.

 
 Alsthom TFS

Bombardier Incentro CAF Urbos

Nice 24,2 3 48 +0103 000,[34],[35] Métropole Nice Côte d'Azur Régie Lignes d'azur Lignes actuelles : Ligne 1 du tramway de Nice Ligne 2 du tramway de Nice Ligne 3 du tramway de Nice
Portions de la ligne T1 en alimentation par batterie (sans caténaires)
Nouvelles lignes / Prolongements


Prolongement de la ligne T3 de Saint-Isidore à Lingostière Centre Commercial en projet (+2,6 km)[36] ;
Nouvelle ligne T4 de Pôle multimodal Saint-Augustin à Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer (Parc des sports Sauvaigo) en 2026 (7,3 km)[36].
Nouvelle ligne T5 du Parc des expositions de Nice à la mairie de Drap via l'Ariane Nord et La Trinité en 2028 (7,6 km)[36].

 
 Alstom Citadis 402 405
Orléans 29,3 2 49 +0077 000,[37] Orléans Métropole Keolis Métropole Orléans
(Keolis) 		Lignes actuelles : Tram A Tram B
Portion de la ligne B en APS sur 2,4 km[38] 		Alstom Citadis 301

Alstom Citadis 302

Paris/Île-de-France 186,6 14 278 +0900 000,[39] Île-de-France Mobilités RATP
SNCF
Keolis 		Lignes actuelles : (1) (2) (3a) (3b) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)
Nouvelles lignes / Prolongements


Prolongement de la ligne T1 de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay fin 2026 (+7,7 km)[40] ;
Prolongement de T1 de Asnières à Colombes en 2024 (5,5 km)[41] ;
Prolongement de T1 de Colombes à Nanterre et Rueil-Malmaison en 2027 (7,5 km)[42] ;
Prolongement de la ligne T7 de Athis-Mons à Juvisy-sur-Orge en projet (3,7 km)[43] ;
Prolongement de la ligne T8 de Saint-Denis à la gare Rosa-Parks en projet[44] ;
Prolongement de la ligne T11 Express vers Noisy-le-Sec en 2024 (+5 km) et vers Sartrouville en 2027 (+12 km) ;
Prolongement de la ligne T13 Express de Saint-Germain à Achères-Ville en 2026 (10,4 km)[45].

 
 Alsthom TFS

Alstom Citadis 302 402 405
Siemens Avanto
Alstom Citadis Dualis
Translohr STE3 STE6

Reims 11,2 2 24 +0045 000, Grand Reims Transdev Grand Reims
(Transdev) 		Lignes actuelles :    A    B 
Portion en APS en centre-ville 		Alstom Citadis 302
Rouen 15,1 1 31 +0067 000,[46] Métropole Rouen Normandie TCAR
(Transdev) 		Ligne actuelle : (M) Boulingrin-Technopôle ou (M) Georges Braque
Ligne en patte-d'oie appelée « Métro » par la société exploitante 		Alstom Citadis 402
Saint-Étienne 16,3 3 44 +0090 000,[47] Saint-Étienne Métropole STAS
(Transdev) 		Lignes actuelles : T1 T2 T3
La ligne T1 (anciennement ligne 4) est exploitée sans interruption depuis 1881 		Vevey-Alsthom-Düwag STE1, STE2
Saint-Louis (Bâle) 2,6[2] 1[2] 4[2] Saint-Louis Agglomération BVB Ligne actuelle :   3 
Nouvelles lignes / Prolongements


Prolongement jusqu'à l'aéroport de Bâle-Mulhouse à l'horizon 2021 (2,6 km)[48].

 
 Bombardier Flexity 2
Strasbourg 49,7 6 87 +0325 000,[49] Eurométropole de Strasbourg CTS Lignes actuelles : tram A B C D E F
Nouvelles lignes / Prolongements


* Prolongement de la ligne F à Wolfisheim pour fin 2025 (+4 km)[50]
* Les villes de Strasbourg et Schiltigheim ont présenté le 15 mars 2023 les extensions vers le nord pour 2027: 4,8 km de nouvelles infrastructures entre la gare centrale et Schiltigheim d'une part et entre la Place de Haguenau et la Place de la République via l'Avenue des Vosges d'autre part.
En conséquence:
* la ligne C remontera depuis le boulevard Wilson vers Schiltigheim,
* la ligne E rejoindra la gare depuis la place de la République
* la nouvelle ligne H reliera la gare à la Robertsau

 
 Bombardier Eurotram (Flexity Outlook E)

Alstom Citadis 403

Toulouse 17,4 2 28 +0047 000,[51] Tisséo-Collectivités Tisséo
(Tisséo-Réseau urbain) 		Lignes actuelles : Ligne T1 du tramway de Toulouse
Ligne T2 du tramway de Toulouse (suspendue)
Nouvelles lignes / Prolongements


Création en 2026 d'une ligne express reprenant les infrastructures de la ligne T2 entre la future ligne C du métro et l'aéroport.

 
 Alstom Citadis 302
Tours 15,5 1 29 +0065 000,[52] Tours Métropole Val de Loire Fil-Bleu / Keolis Tours

(Keolis)

Ligne actuelle : A
Portion en APS dans le centre-ville de Tours
Nouvelles lignes / Prolongements


Nouvelle ligne B entre Chambray-lès-Tours et La Riche en 2025 (12,5 km)[53],[54]
Nouvelle ligne C entre Saint-Cyr-sur-Loire et Saint-Pierre-des-Corps à l'étude [55]
Prolongement de la ligne A jusqu'à l'aéroport Tours Val-de-Loire en projet (0,7 km)[56]

 
 Alstom Citadis 402
Valenciennes 33,8 2 48 +0033 000, SITURV Transvilles
(Keolis) 		Lignes actuelles :    T1      T2   Alstom Citadis 302
Réseaux de métro, tramways, trolleybus en France mi-2020.

Longueur des lignes[modifier | modifier le code]

Addition des longueurs de ligne (en km, sans doublon pour les troncs communs) par catégorie de tramway en France

En service au En construction Total
Tramway à voie normale 661,3 129,2 790,4
Tramway à voie métrique 33,4 4,3 37,7
Tramway sur pneus (translohr + TVR) 47,4 (36,3+11,1) 0 47,4 (36,3+11,1)
Tram-train 187,3 38,8 226,1
Total 929,6 172,3 1101,9

Analyse comparative du coût[modifier | modifier le code]

Analyse comparative de 15 réalisations de tramway en France[57]
Lieu Date de mise
en service		 km de ligne Coût au km
en millions d'euros		 Investissement
en millions d'euros
Besançon
(lignes T1 et T2)		 2014 14,6 15,6 228,00
Mulhouse
(lignes T1, T2 et T3)		 2006 12,2 20,33 248,00
Orléans
(ligne A)		 2000 18,5 20,95 387,63
Le Mans
(ligne T1)		 2007 15,4 21,56 332,00
Reims
(ligne A)		 2011 11,2 27,48 288,54
Montpellier
(ligne 1)		 2000 15,2 29,71 451,62
Angers
(ligne A)		 2011 12,3 23,33 287,00
Bordeaux
(phase 1)		 2003 24,3 30,5 736,16
Valenciennes
(ligne 1)		 2006 9,4 30,19 283,83
Dijon
(Lignes T1 et T2)		 2012 19,0 20,99 398,9
Bordeaux
(phase 2)		 2007 19,5 30,62 597,06
Paris
(T3 ; actuellement T3a)		 2006 6,9 31,25 214,11
Marseille
(ligne 1)		 2007 11,1 36,21 401,96
Nice
(ligne 1)		 2007 8,8 38,97 342,94

Réseaux n'ayant jamais cessé de fonctionner[modifier | modifier le code]

Le tramway actuel à Saint-Étienne

Tous ces réseaux ont été plus importants au début du XXe siècle qu'aujourd'hui. Après un minimum atteint au début des années 1970, ils sont à nouveau en expansion.

  1. Saint-Étienne (1881). Une deuxième ligne (qui forme en fait trois lignes en troncs communs) a été mise en service à l'automne 2006. C'est le seul réseau de tramway subsistant avec Lille en voie métrique (écartement des rails 1 000 mm). Le prolongement Sud en 1983 marque le renouveau du tramway en France, c'est la première fois que l'on construit une ligne de tramway après des années de suppression.
  2. Marseille (1893). Trafic interrompu le au soir pour l'ultime ligne, pour modernisation et extension du réseau ; remise en service a été faite le (inauguration officielle par le président Sarkozy le ).
  3. Tramway du Grand Boulevard, entre Lille, Roubaix et Tourcoing (1909) dénommé le Mongy du nom de l'ingénieur qui l'a réalisé. Le TELB, réseau urbain de Lille (indépendant de celui de Roubaix-Tourcoing) a fonctionné de 1874 à 1966. Les 2 lignes de Roubaix et Tourcoing ont été reconstruites en 1994 et sont à voie métrique.

Réseaux créés ou recréés depuis les années 1980[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]

La liste suit un classement ordre alphabétique des villes citées, et non un ordre chronologique.

  1. Angers (ancien réseau 1896-1949, nouveau mis en service le )
  2. Annemasse (ancien réseau 1883-1958, nouveau mis en service le )
  3. Aubagne (ancien réseau du tramway de Marseille 1905-1958, nouveau mis en service le )
  4. Avignon (ancien réseau 1901-1932, nouveau mis en service le )
  5. Besançon (ancien réseau 1887-1952, nouveau mis en service le )
  6. Bordeaux (ancien réseau 1880-1958, nouveau mis en service le )
  7. Brest (ancien réseau 1898-1949, nouveau mis en service le )
  8. Caen (ancien réseau 1901-1937, nouveau mis en service le )
  9. Clermont-Ferrand (ancien réseau 1890-1956, nouveau mis en service le )
  10. Dijon (ancien réseau 1895-1961, nouveau mis en service le )
  11. Grenoble (ancien réseau 1894-1952, nouveau mis en service le )
  12. Le Havre (ancien réseau 1874-1951, nouveau mis en service le )
  13. Le Mans (ancien réseau 1897-1947, nouveau mis en service le )
  14. Lyon (ancien réseau 1880-1958, nouveau mis en service le )
  15. Marseille (ancien réseau 1876-2004, nouveau mis en service le )
  16. Montpellier (ancien réseau 1897-1949, nouveau mis en service le )
  17. Mulhouse (ancien réseau 1880-1956, nouveau mis en service le )
  18. Nantes (ancien réseau 1879-1958, nouveau mis en service le )
  19. Nice (ancien réseau 1879-1953, nouveau mis en service le )
  20. Orléans (ancien réseau 1877-1938, nouveau mis en service le )
  21. Paris/Île-de-France (ancien réseau 1855-1938, nouveau mis en service le )
  22. Reims (ancien réseau 1900-1939, nouveau mis en service le )
  23. Rouen (ancien réseau 1877-1953, nouveau mis en service le )
  24. Saint-Louis (ancien réseau 1911-1956, nouveau mis en service le )
  25. Strasbourg (ancien réseau 1878-1960, nouveau mis en service le )
  26. Toulouse (ancien réseau 1887-1957, nouveau mis en service le )
  27. Tours (ancien réseau 1877-1949, nouveau mis en service le )
  28. Valenciennes (ancien réseau 1881-1966, nouveau mis en service le )


  • Le tramway d'Angers.
    Le tramway d'Angers.
  • Le tramway d'Avignon.
    Le tramway d'Avignon.
  • Le tramway de Besançon.
    Le tramway de Besançon.
  • Le tramway de Clermont-Ferrand.
    Le tramway de Clermont-Ferrand.
  • Le tramway de Dijon.
    Le tramway de Dijon.
  • Le tramway du Havre.
    Le tramway du Havre.
  • Le tramway du Mans.
    Le tramway du Mans.
  • Le tramway d'Orléans.
    Le tramway d'Orléans.
  • Le tramway de Paris.
    Le tramway de Paris.
  • Le tramway de Reims.
    Le tramway de Reims.
  • Le tramway de Rouen.
    Le tramway de Rouen.
  • Le tramway de Strasbourg.
    Le tramway de Strasbourg.
  • Le tramway de Tours.
    Le tramway de Tours.
  • Le tramway de Valenciennes.
    Le tramway de Valenciennes.

En construction ou en projet[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Liste des projets de tramways de France.

Projets abandonnés[modifier | modifier le code]

  1. Amiens (ancien réseau 1899-1940), une ligne sur un axe nord-est sud-ouest (11 km environ) votée par Amiens Métropole le pour fin 2018[58].
  2. Lens, une ligne sur un axe Liévin - Lens - Hénin-Beaumont - Noyelles-Godault (20,8 km)[59].
  3. Île de la Réunion, projet d'un vaste tram-train régional avec une première portion entre Saint-Paul et Sainte-Marie. Projet abandonné par la nouvelle majorité à la suite des élections régionales de 2010 malgré l'attribution de la construction de la ligne à un concessionnaire.
  4. Toulon (ancien réseau 1886-1955), une ligne est-ouest sur 5 communes[60]. Alors que les travaux de construction de la plateforme devaient commencer en , le maire qui a toujours manifesté son hostilité au tramway classique, les a brusquement suspendus fin 2006.
  5. Pointe-à-Pitre, une ligne sur un axe nord-est ouest Les Abymes/Pointe-à-Pitre/Baie Mahault (17,6 km) et une seconde ligne sur un axe nord sud Les Abymes/Pointe-à-Pitre/Gosier (15,9 km dont 0,7 km en tronc commun avec la 1re. La première phase du projet prévoit 10,7 km d'infrastructures pour les deux lignes en 2019)[61]. Le projet est finalement abandonné en , faute d'argent, remplacé par un bus à haut niveau de service.

Réseaux fermés et matériels disparus[modifier | modifier le code]

  1. Nancy, la ligne T1 de tramway sur pneus a été arrêtée en 2023 après 23 ans d'exploitation du Bombardier TVR. Dès 2018 la fin de vie des rames était annoncée[62] en raison du mauvais état général tant de l'infrastructure que du matériel, ainsi que du manque d'avenir de celui-ci (production arrêtée par le constructeur, incompatibilité des infrastructures avec tout autre matériel). Le réseau nancéien a pu récupérer la moitié du parc de TVR de Caen mis à l'arrêt fin 2017, pour disposer d'une banque de pièces détachées (le matériel étant le même, et compatible à 90% avec celui de Nancy)[63],[64],[65]. L'installation d'un tramway sur fer est envisagée pour remplacer le TVR vieillissant[66],[67]. Finalement, à la suite d'un changement de majorité municipale, Nancy revient sur sa décision et choisit de développer un réseau de trolleybus. Vingt-cinq trolleybus sont commandés au constructeur Hess (modèle Hess Light Tram 25DC), pour une mise en service prévue en 2024[68]. Le TVR est définitivement arrêté le 13 mars 2023, pour laisser place à un réseau de substitution, en attendant la mise en place du trolleybus[68],[69],[70]. Le Plan Métropolitain des Mobilités prévoit néanmoins la mise en place d'une ligne sur fer pour 2035. Le réseau nancéien était le dernier à exploiter le TVR de Bombardier.

Réseaux étrangers pénétrant en France[modifier | modifier le code]

La ligne 10 du tramway de Bâle, à Leymen.
  1. Bâle : la ligne no 10 du réseau de Bâle passe par la commune française de Leymen (Haut-Rhin) depuis 1910. Depuis , la ligne no 3 permet de relier la gare de Saint-Louis (Haut-Rhin) au centre-ville de Bâle. Un prolongement jusqu'à l'aéroport de Bâle-Mulhouse est en projet à l'horizon 2030 (2,6 km)[48].
  2. Sarrebruck : depuis 1997, la ligne de tram-train S1 du réseau de Sarrebruck (Saarbahn) a pour terminus sud la gare de Sarreguemines (1 km en France)[71].
  3. Genève : La ligne 17 relie Moillesulaz (frontière française) à Annemasse-Parc Montessuit depuis . Elle sera prolongée jusqu'au Lycée des Glières en 2026 (1,3 km)[72],[73]. Une extension de la ligne 15 de Palettes à Saint-Julien-en-Genevois (6 km dont 1,5 km en France) est en construction avec un début des opérations prévu à l'horizon 2024-26 [74],[75]. Une autre extension vers Ferney-Voltaire est également envisagée dans le prolongement du projet d'extension au Grand-Saconnex prévu pour 2025, qui sera desservi par une nouvelle ligne reliant Bernex sur l'actuelle ligne 14 jusqu'à Nations, terminus de la ligne 15.

Réseaux français pénétrant à l'étranger[modifier | modifier le code]

Strasbourg : depuis le , la ligne D du réseau strasbourgeois dessert la ville de Kehl, une commune allemande frontalière et limitrophe de Strasbourg. Terminus étendu en de la gare à la mairie de Kehl, pénétrant en territoire allemand sur 1,5 km. Il s'agit pour le tramway strasbourgeois d'un retour, puisqu'il y a déjà eu par le passé un tramway entre les deux rives du Rhin, du temps où Strasbourg était une ville allemande.

Tramways touristiques[modifier | modifier le code]

  1. Tramway touristique de la vallée de la Deûle: de Marquette à Wambrechies le long de la Deûle[76]
  2. Tramway de Pithiviers à Toury

Anciens réseaux[modifier | modifier le code]

Ces réseaux étaient généralement régis par la réglementation des voies ferrées d'intérêt local (VFIL) :

Réseaux urbains[modifier | modifier le code]

Réseaux périurbains et ruraux[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ [PDF]DREAL Pays de la Loire, La situation des transports en Pays de la Loire.
  2. ↑ a b c d e et f valeurs pour la section en territoire français.
  3. ↑ « Prolongement du tramway à Annemasse (Phase 2) », sur tram-pietonnisation.fr, .
  4. ↑ Florent De Corbier, « #Aubagne : le tramway plébiscité par les usagers - Journal La Marseillaise »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le ).
  5. ↑ « Concertation préalable sur le projet Val'Tram », sur registre-numerique.fr, .
  6. ↑ Thierry Allard, « GRAND AVIGNON Les lignes Chron’hop inaugurées », Objectif Gard,‎ (lire en ligne)
  7. ↑ « Ginko en chiffres Édition 2019 », Ginko (consulté le ), p. 5.
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  9. ↑ « Lignes E et F du réseau de tramways de Bordeaux », sur actu.fr, .
  10. ↑ « Transports. Trois ans de tram en chiffres», article du site www.septjoursabrest.fr du 17 juin 2015 (consulté le 2 novembre 2015).
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Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean Robert, Histoire des transports dans les villes de France - ed. Jean Robert, 1974
  • René Courant, Le temps des tramways - Éditions du Cabri, 1982. - (ISBN 2-903310-22-X)
  • Jean-Marie Guetat, William Lachenal, Georges Muller, Du Tram au TAG, La Vie du Rail,
    Histoire des tramways à Grenoble
  • Jean Tricoire, Le tramway à Paris et en Île-de-France, Paris, La Vie du Rail, , 143 p. (ISBN 978-2-915034-66-0)
  • Jean Tricoire, Le tramway en France, Paris, La Vie du Rail, , 159 p. (ISBN 978-2-915034-73-8)
  • Plusieurs auteurs dont William Lachenal, Revue Connaissance du Rail : Les tramways français en 2009, Editions de l'Ormet, n° 344-345, dec2009/janv2010 (ISSN 0222-4844)
  • William Lachenal, Revue Connaissance du Rail : Grenoble va doubler son réseau de tramways, Editions de l'Ormet, n° 350-351, juin-juillet 2010 (ISSN 0222-4844)
  • François Laisney, Atlas du tramway dans les villes françaises, Paris, Éditions Recherches, , 422 p. (ISBN 978-2-86222-067-3, présentation en ligne)
  • Philippe-Enrico ATTAL, Tramways, ces lignes qu'on reconstruit, Revue Historal No 36 p. 64 à 81

Articles connexes[modifier | modifier le code]

v · m
Tramway sur rails
Tram-train, train léger et tramway express
Tramway sur pneus
Réseaux étrangers transfrontaliers
Tramway en construction
Projets
Tramway
Nouvelles lignes
Abandonnés
Voir aussi Liste des projets de tramways en France et Modèle:Palette Ancien tramway de France
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