Gare de Callenelle

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Callenelle
carte postale avec une photo noir et blanc, prise vers 1900, montrant la rue et le bâtiment des recettes.
Le bâtiment voyageurs vers 1900.
Localisation
Pays Belgique
Commune Péruwelz
section Callenelle
Adresse Rue de Flines
7604 Callenelle
Coordonnées géographiques 50° 31′ 51″ nord, 3° 31′ 10″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88848895
Services Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 78, Saint-Ghislain à Tournai
Voies 2
Quais 2
Altitude 34 m
Historique
Mise en service 15 février 1870

Carte

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La gare de Callenelle est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à Callenelle sur le territoire de la commune de Péruwelz dans la province de Hainaut en région wallonne.

Elle est mise en service en 1870 par la Société générale d'exploitation de chemins de fer (et rapidement reprise par l'État belge). C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 34 mètres d'altitude[a], la gare de Callenelle est située au point kilométrique (PK) 25,412[1] de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Péruwelz et de Maubray[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Voies, quais et arrivée d'un train dans les années 1900.

La « station de Callenelle » est mise en service le [3] par la Société générale d'exploitation de chemins de fer, lorsque sa filiale, la Compagnie des bassins houillers du Hainaut, ouvre à l'exploitation la section de Péruwelz à Tournai de la ligne de Saint-Ghislain à Tournai. Dans un premier temps, la gare est ouverte uniquement au service des marchandises, l'ouverture aux voyageurs étant effective le [4]. Dès le l'État belge racheta la ligne[5].

Au début des années 1980, le guichet est fermé et la gare devient un « point d'arrêt non surveillé ». En 1993 la desserte est limitée aux trains d’heure de pointe (P) et en 1994 Callenelle n'est plus desservie le week-end[4].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Halte SNCB, est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[6]. Elle dispose de deux quais de 201 m, voie 1 et voie 2[7], avec abris.

La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par des escaliers et la rue de Flines sous le pont rail.

Desserte[modifier | modifier le code]

Callenelle fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés Heure de pointe (P), qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochure SNCB[8]).

En semaine, la gare est desservie par deux aller-retour Tournai - Mons, le matin ; un autre en milieu de journée et une troisième paire l'après-midi suivie par deux trains P Ath - Tournai.

Les week-ends et jours fériés, aucun train ne s'arrête à Callenelle.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos y est aménagé[6], le stationnement des véhicules est difficile à proximité immédiate.

Architecture[modifier | modifier le code]

La Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut construit à Calenelle, vers 1870, un bâtiment du même type que ceux des gares d'Antoing et Vaulx et il est possible que le premier bâtiment de la gare de Péruwelz était de ce plan-type[9].

Ces bâtiments, aux dimensions modestes, ont une disposition proche de celle de la première gare de Renaix qui consiste en un corps central de trois travées sous bâtière encadré par deux ailes basses d’une travée sous bâtière. Elles sont construites en briques irrégulières avec des pilastres, larmiers, encadrements de portes et fenêtres, une frise et de nombreux bandeaux décoratifs qui sont tous réalisés en brique[9].

Celui de Callenelle comme celui de Vaux, est agrandi avec d'une part une aile basse allongée d'une travée et de l’autre côté, l’autre aile basse portée à deux étages, fusionnée avec le corps central et additionnée d'une aile basse à toit plat de plusieurs travées[9]. Il est détruit lors de la fermeture du guichet en 1980[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Altitude, source Google Earth.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (fr + nl) Infrabel, Annexe E.1 - Distances entre gares et nœuds, Bruxeilles, Infrabel, coll. « Document de Référence du Réseau », , 43 p. (lire en ligne [PDF]), p. 24.
  2. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  3. ↑ G. Finet, « Ligne 78 : Mons - Tournai, une ligne singulière », Le Rail,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ a et b (nl) « Callenelle », sur spoorweggeschiedenis.be, (consulté le ).
  5. ↑ G. Kurgan-Van Hentenrijk, « Une étape mouvementée de la réorganisation des chemins de fer belges : le rachat du Grand-Luxembourg par l'État (1872-1873) », Revue belge de Philologie et d'Histoire,‎ , p. 401 (lire en ligne)
  6. ↑ a et b « Callenelle », sur SNCB (consulté le ).
  7. ↑ Liste 15 : Longueur des quais de voyageurs (en m), t. III, Bruxelles, circulaire 05 I-AR, , 74 p., pdf (lire en ligne [PDF]), p. 44.
  8. ↑ « Brochures de ligne », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
  9. ↑ a b et c Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 134-136
  10. ↑ Eddy Carpreau, « La gare de Callenelle », sur Le Chemin de Fer en Tournaisis, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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Mons Péruwelz P
(en semaine) 		Maubray Tournai
Ath Péruwelz P
(en semaine) 		Maubray Tournai
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