Discussion:Tunnel ferroviaire de Chantenay
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Page totalement erronée[modifier le code]
Le tunnel de Chantenay à Nantes mesure 1 192 m de long et non 3 094 mètres.
Il y a en réalité 4 ouvrages distincts à la sortie de Nantes qui possèdent chacun un nom :
- la galerie de la Bourse (737 m)
- le tunnel de l'Héronnière (512 m)
- la galerie Saint-Louis (431 m)
- le tunnel de Chantenay (1 192 m)
Les 3 premiers ouvrages sont accolés, le dernier est totalement indépendant.
Cet article est donc totalement faux. La source inventaire des tunnel ferroviaires de France est à éviter dans la mesure où ce site est truffé d'erreurs (c'est d'ailleurs un site personnel, sans sources fiables et dont nombre de tunnels ont une appellation totalement imaginaire).
--Géofer (d) 30 juin 2013 à 15:23 (CEST)
- J'ai réécris la page afin de marquer les différences entre les quatre ouvrages d'art qui compose cet ensemble et signaler que son appellation « Tunnel ferroviaire de Chantenay » est un abus de langage (qui est d'ailleurs repris par la presse).
Cependant, qualifier la page de « totalement erronée » est exagéré, car à part ce problème de sémantique, toutes les autres données et informations sont exactes (puisque tu n'as pas trouvé nécessaire de les remettre en cause et de les modifier toi-même… ). Donc le terme de « totalement » est ici de trop. Néanmoins, j'espère que ces modifications te conviendront. Pj44300 (d) 30 juin 2013 à 17:10 (CEST)- La page a été créée sur la base de sources secondaires, qui traitent de l'ensemble des ouvrages qui, techniquement, composent le « tunnel ». C'est effectivement un abus de langage. J'ai eu la tentation de créer l'article sous le nom de « tunnel ferroviaire de Nantes », mais ce terme n'est utilisé nulle part, et je n'ai pas trouvé d'autre nom plus judicieux. Cette appellation abusive recouvre une réalité dans le langage courant, et également pour des ouvrages plus technique, donc l'article me semble avoir sa raison d'être. Rien n'empêche de créer les articles détaillés correspondant aux ouvrages d'arts. En résumé, je plussoie la réponse et les modification de Pj44300, et je reconnais qu'il y a confusion, mais cette confusion n'est que le reflet de la réalité (et des sources).
- J'ai vu que les dimensions de chacun des ouvrages d'art a été reporté dans l'article à partir de ce que Géofer a écrit, mais pour modifier l'article dans ce sens il faut apporter la source et référencer, sinon on garde ce qui est déjà indiqué et sourcé, faute de mieux.
- S'il y a mieux que inventaire des tunnel ferroviaires de France il ne faut pas hésiter à la remplacer pour améliorer l'article. Je signale juste que cette source va dans le sens de Géofer, puisqu'elle ne parle que des tunnels de Chantenay et de l'Héronnière (les vrais).--Rehtse (d) 1 juillet 2013 à 09:08 (CEST)