Discussion:Transports en république démocratique du Congo

chemin de fer Ubundu-Kisangani (écartement 1,00 mètre)

D'où cette information? Selon des anciens empolyé belges de la ligne, l'écartement à été changé en 1955 vers 42 pouces. voir dans le sous-titre de http://www.bck-kdl.be/LigneStanPonth.htm --Etienne 17 août 2006

42 pouces font 106,68 cm. Peut être que la première source manque de précision et l'éditeur a cru bon de rajouter les décimales. --moyogo ☻☺ 17 août 2006 à 09:04 (CEST)

En fait ca vient du site même de la SNCC (y compris les décimales, voir "Description du réseau") : http://www.ic-lubum.cd/sncc/texte/aperçu.htm Reste à savoir ce qui est le plus fiable...

Bel Adone 17 août 2006 à 14:30 (CEST)

J'essaye de contectez les deux: BCK et SNCC. A propos de l'écartement: la "voie cap" est definie par 3½ pieds ou 42 pouces ou 1067 mm, même si ce n'est pas juste à un cinqième de mm; de:Kapspur.--Etienne 18 août 2006 à 10:55 (CEST)

Réponse des anciens du BCK/KDL, confirmant le changement de la voie, en nommant une source (Blanchart), que je ne pouvez pas encore cosulter:

Bonjour Etienne, Merci pour ton appréciation élogieuse du site. Pour ce qui concerne l'écartement de la voie Stan - Ponthierville, le CFL opta, dès le début, pour l'écartement métrique analogue à celui des chemins faut savoir que le but initial du CFL était de créer une voie de pénétration vers l'est en reliant le fleuve Congo aux grands lacs et au Nil, puis, l'océan indien. On a même parlé d'une liaison Cameroun - Afrique de l'Est (colonies allemandes de l'époque) en traversant le Congo Indépendant. Après la défaite allemande, ces projets furent abandonnés et on revint au système anglais dès que cela fut possible.

Lors de travaux successifs de réfections des voies, on uniformisa et généralisa pour tout le Congo l'écartement de l'Afrique du Sud et de la Rhodésie (voie "étroite" de 3 pieds six pouces, soit, 1,067m). La voie "normale belge" étant de 1,435 m, on a choisi (tant chez les Anglais que chez les Belges) la voie étroite pour une simple raison de poids des traverses, des rails... devant être manipulés et transportés facilement. De plus, les locos qui pénétraient depuis le Sud au Katanga étaient, au départ, de fabrication anglaise.

Toutes ces explications sont données dans les merveilleux livres de Charles Blanchart "Le rail au Congo Belge" dont je te recommande vivement la lecture. En te souhaitant une excellente journée, amicalement, Albert Sarlet.--Etienne 18 août 2006 à 18:03 (CEST)

Copié-collé

Et la presse locale qui fait du copié-collé de Wikipedia...

Voir notamment le milieu de l'article http://www.lepotentiel.com/afficher_article.php?id_edition=&id_article=47513 , qui ressemble étrangement au présent article ...

Bel Adone 18 juin 2007 à 12:06 (CEST)