Discussion:Train de Montpellier à Palavas
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Moyenne |  | Montpellier (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Hérault (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Service assuré par les machines de l'Hérault après la fermeture de ce réseau.[modifier le code]
Il conviendrait de corriger le chapitre "Vestiges du matériel roulant" qui comporte une erreur manifeste : après la fermeture du réseau, les locomotives de la Compagnie de l'Hérault n'ont pu assurer le moindre service car aucune d'elles n'était en état de marche. Seules les six diesels-électriques Coferna, en bon état, ont rejoint Gray par leur propre moyen pour y assurer, pendant de nombreuses années, la traction des convois de marchandises et le triage sur le réseau CFTA de Franche-Comté. Aucune des machines assurant les touristiques sur la Doller et dans les Landes ne sont des anciennes "Hérault". J'ai précisé tout cela dans ma contribution à l'article "Chemins de fer de l'Hérault". --Serge Panabière 30 septembre 2007 à 01:50 (CEST)