Discussion:TGV 001
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Record du monde de vitesse sur rail, traction thermique[modifier le code]
La citation suivante, trouvée sur : Record_de_vitesse_sur_rail et L'express, Train: histoire de records
Le 22 mars 2003, Renfe (Espagne) a établi un nouveau record (350 km/h) du monde de vitesse sur rail en traction thermique sur la nouvelle ligne à grande vitesse Madrid-Lérida par une rame Talgo Pendular
semble être fausse, puisque je n'ai pas trouvé l'info sur le site de Talgo... http://www.talgo.com/htm/English/historia1.htm
Il semble qu'il y ait eu confusion entre deux records
- l'un en traction diesel (10 juillet 2002) 256 km/h
- l'autre (11 octobre 2002) 362 km/h avec le Talgo 350 (traction électrique) sur la nouvelle ligne à grande vitesse Madrid-Lérida
Il faudrait donc modifier la page Record_de_vitesse_sur_rail, non ? --Laurent Simon 13 avril 2007 à 10:34 (CEST)
Exposition d'une motrice : référence nécessaire[modifier le code]
Il est écrit :
- La motrice de Belfort est exposée au bord des sorties d'autoroutes menant aux ateliers de maintenance de ces deux villes.
Il y a un problème : comment une motrice peut être exposée au bord de deux sorties d'autoroute différentes ? (Bischeim n'est pas à côté de Belfort)
J'ai mis une refnec pour le moment ; si quelqu'un connaît le fin mot de l'histoire, il faudrait corriger...
— ChrisJ (d) 25 juillet 2008 à 00:20 (CEST)
L'une des motrices est exposée aux abords de l'autoroute A36 à l'entrée de Belfort (90)en venant depuis Mulhouse, alors que la seconde est exposée aux abords de l'autoroute A4 à l'entrée de Bischheim (67) en venant de Paris, non loin des ateliers de maintenance des TGV. Ces deux motrices sont bien visibles actuellement sur Google Earth aux endroits indiqués. (Fredouille le 02 septembre 2009 à 00:55)