Discussion:Système anti-blocage des roues

Antiblockiersystem, vasistas ?

Je doute que beaucoup de francophones connaissent cette expression. ABS est plus parlant, à mon avis Spedona 26 mai 2004 à 21:11 (CEST)

Y a ambiguité avec ABS mais effectivement on peux faire un début d'article comme l'intro de Paris. Greudin (Discuter)

Lien externe mort

Bonjour,

Pendant plusieurs vérifications automatiques, un lien était indisponible. Merci de vérifier si il est bien indisponible et de le remplacer par une version archivée par Internet Archive si c'est le cas. Vous pouvez avoir plus d'informations sur la manière de faire ceci ici. Merci également de vérifier que d'autres liens de l'article ne sont pas morts. Les erreurs rapportées sont :

• http://bosch-esperience.fr/fr/language1/historie.html
  • Dans Antiblockiersystem, le Fri Jan 20 20:51:53 2006, Socket Error: (-2, 'Nom ou service inconnu')
  • Dans Antiblockiersystem, le Sat Jan 21 10:23:42 2006, Socket Error: (-2, 'Nom ou service inconnu')

▪ Eskimbot ☼ 21 janvier 2006 à 11:34 (CET)

Distance d'arrêt et ABS

A la question :

La distance d'arrêt est plus courte pour une voiture ayant l'ABS ?

je pense qu'il faudrait peut-être nuancer la réponse, car l'adhérence varie avec le glissement, et la relation entre les deux dépend de l'état de la route. Ainsi sur route sèche, l'adhérence est meilleure à faible glissement que en condition roues bloquées. En conséquence, la distance d'arrêt obtenu avec l'ABS en fonctionnement sera légèrement inférieure à celle d'un freinage avec les roues constamment bloquées. Par contre, sur route glissante (route mouillées, voire verglas), l'adhérence est très faible et ne varie pratiquement pas avec le glissement. Dans ce cas la distance de freinage avec et sans ABS seront quasiment identiques. Syntex 4 février 2006 à 16:29 (CET)

Je suis d'accord avec tes propos. Plusieurs études montrent que sur neige ou sur gravier l'ABS rallonge la distance de freinage, en effet le blocage des roues provoqué par une freinage sans ABS permet la formation d'un monticule en amont des roues. Ceci étant dit je ne crois pas avoir vu de constructeur conseiller de désactiver l'ABS dans de telles conditions, c'est d'ailleurs sur beaucoup de voitures tout simplement impossible (pour Monsieur Tout le Monde). Il est donc probable que les voitures modernes soient à même de détecter de telles conditions.

Si quelqu'un a des études sérieuses sous le bras il serait intéressant de les intégrer à l'article et de nuancer, si besoin, les propos actuels. edit : Bon je l'ai fais, tout en 'sourçant', mais du coup la section vrai ou faux devient un petit peu plus brouillon.. --82.233.152.227 (d) 3 août 2009 à 00:25 (CEST)

lien url vers bosch

j'ai corrigé le wikilien vers le site de Bosch ;)

Sebfun 3 avril 2006 à 23:17 (CEST)

Mise en forme ?

Bonjour. La partie "vrai faux" me semble devoir être remise en forme... Qu'en pensez-vous ? Guffman (d) 28 janvier 2008 à 17:35 (CET)

Fusion abandonnée entre Antiblockiersystem et Aide au freinage d'urgence

Boujour, je propose la fusion de ces deux pages sous Anti-blocage système, puisqu'il s'agit du même système de freinage.

Cordialement. FrankyLeRoutier ^{[appelez-moi sur mon CB]} 2 octobre 2008 à 12:08 (CEST)

 Non. 1/ Sauf erreur de ma part, « anti-blocage système » n'est pas français. 2/ Sauf erreur de ma part, l'aide au freinage d'urgence est une opération qui comprend plusieurs domaines : un ensemble de méthodes et de moyens, différentes raisons qui font qu'elle existe, une ou plusieurs législations, tout cela à travers le monde et les époques. Le système anti-blocage n'est qu'un élément de l'aide au freinage d'urgence. S'il y a fusion, c'est du premier dans le second, sous le titre actuel du second et création d'une page de redirection au titre de « Système anti-blocage des trains » ou un truc comme ça. Donc  Oui sans renommage. A mon humble avis. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Brunodesacacias (discuter), le 2 octobre 2008 16:42

 Oui je rejoins cet avis. Antiblockiersystem n'est pas français, je pense que personne n'arrive directement sur cette page. par contre je propose comme nom suite à la fusion "Dispositifs d'aide au freinage d'urgence", avec 3 redirections: ABS (seule abréviation utilisée en français), AFU (abréviation d'origine PSA je crois, mais maintenant généralisée), et Aide au freinage d'urgence. fabriced28 (d) 8 octobre 2008 à 11:36 (CEST)

 Non Ce sont 2 concepts différents, bien qu'il concernent tous deux le freinage. L'un empêche les roues de se bloquer, l'autre freine "à ta place" dans certaines conditions. --MGuf 5 octobre 2008 à 13:13 (CEST)

Abandon de la fusion. Par contre, concernant les titres, si on privilégie le titre original pour Antiblockiersystem, pourquoi ne pas faire de même avec Aide au freinage d'urgence qui deviendrait Braking Assistance System. On pourrait alors créer, comme proposé par fabriced28, Dispositifs d'aide au freinage d'urgence qui serait un article principal avec des renvois ("article détaillé") vers les dispositifs y décrits. Aide au freinage d'urgence redirigerait vers celui-ci. Qu'en pensez-vous?

Nom de l'article

Y a-t-il quelqu'un qui peu m'expliquer pourquoi utiliser le nom allemand pour un système dont il y a u nom en français « Frein anti-blocage » ( voir Transport Canada et Dictionnaire Google ?

Pierre cb (d) 24 mars 2009 à 13:33 (CET)

Je suis pour, cependant le terme "système d'antiblocage des roues " me semble plus approprié, "frein antiblocage" n'est à mon avis pas très correct puisque ce système n'est en aucun cas un frein.--82.233.152.227 (d) 3 août 2009 à 03:08 (CEST)

paragraphe déplacé ici

Je déplace ici ce paragraphe dont la présentation ne répond pas aux critères de Wikipédia. Cordialement, Freewol (d) 3 août 2010 à 17:53 (CEST)

Un petit vrai-faux

L'ABS permet-il au conducteur de continuer à diriger le véhicule tout en pressant fortement sur les freins ?

 vrai, les roues ne bloquant pas, la direction reste efficace. C'est le but premier de l'ABS.

La distance d'arrêt est-elle plus courte pour une voiture ayant l'ABS ?

 vrai et  faux. Il est impossible de donner une réponse catégorique car l'efficacité de l'ABS dépend de nombreux facteurs, le plus important d'entre eux étant la nature de la surface sur laquelle le freinage a lieu. Généralement, l'ABS diminue très peu les distances de freinage sur bitume sec, légèrement sur bitume humide ou mouillé et les augmente sur graviers ou sur neige. En effet sur ces surfaces meubles un blocage des roues peut aider à la formation d'un monticule au-devant des pneus, permettant ainsi un freinage plus court qu'avec l'ABS. Cependant, certains ABS modernes détectent automatiquement la nature de la surface, améliorant ainsi grandement leurs performances sur neige, terre etc par rapport aux ABS plus anciens.

Sur les véhicules à traction, l'ABS n'agit-il que sur les roues avant ?

 faux, l'ABS installé sur la plupart des véhicules fonctionne sur les quatre roues.

Si vous sentez que la pédale de frein vibre, faut-il pomper ?

 faux, pour un système de freinage comportant l'ABS il faut appliquer une pression de freinage et la garder ; il n'y a plus besoin de pomper avec l'ABS (sauf cas exceptionnel sur des ABS de génération plus ancienne sur des sols très glissants par exemple). Si l'on sent la pédale qui vibre, c'est normal puisque c'est le principe même de fonctionnement de l'ABS qui induit ceci.

L'ABS permet-il de garder un meilleur contrôle du véhicule en cas de freinage brusque ?

 vrai, en effet l'ABS a été conçu à la fois pour garder un certain contrôle du freinage du véhicule, mais aussi le contrôle de la direction de celui-ci.

Avec l'ABS, vaut-il mieux monter des pneus neige en hiver ?

 vrai car comme les roues ne bloquent plus, le freinage avec des pneus été peut finalement être moins bon que pour un système sans ABS où, la roue bloquant, il se forme une accumulation de neige devant la roue ce qui crée un sabot freinant. Il est donc très fortement conseillé d'utiliser des pneus hiver pour un système de freinage avec ABS (et ne pas oublier de mettre 4 pneus hiver pour ne pas déséquilibrer la stabilité du véhicule en virages...).

l'ABS est il conseillé sur les pistes africaines ?

Notes et références

• Est-il conseillé d'utiliser l'ABS sur les pistes africaines (latérites etc...) ?
• Des études sérieuses ont elles été publiées sur ce sujet ?

Proposition de remplacer Antiblockiersystem par "Antiblocage de sécurité (Automobile)"

Désolé de remettre sur la table un sujet qui semble avoir été discuté plusieurs fois, mais je pense que le terme "Antiblocage de sécurité (Automobile)" indiqué dans le texte comme étant celui retenu pour la documentation française et qui présente l'avantage de pouvoir être remplacé par le sigle fameux "ABS" pourait etre la solution; qu'en pensez vous? je vous propose d'utiliser Pour, Contre et  Neutre.Pano38 (d) 17 septembre 2012 à 15:38 (CEST)

• Pour Pano38 (d) 17 septembre 2012 à 15:38 (CEST)
• Pour Antiblocage de sécurité sans le «(Automobile)» réservé aux homonymies, si la source est vérifiée (le Journal officiel devrait être consultable en ligne). Cependant ABS (Mécanique) devraient convenir également aux conventions sur les titres d'articles Wikipédia. Enfin il faut un avis québecois, et si possible un avis belge/suisse/autre.--JackAttack (d) 17 septembre 2012 à 17:11 (CEST)
• Pour L'Office québécois de la langue française favorise système de freinage antiblocage mais au Québec, le terme communément utilisé est système antiblocage. En temps que défenseur de l'usage de termes en langue française plutôt que d'utiliser servilement les termes anglophones (ABS, airbag, etc.), je suis en faveur du renommage et Antiblocage de sécurité me paraît correct. Je dois cependant vous indiquer que Système de freinage antiblocage est déjà une redirection vers l'article et pourrait tout simplement être utilisé puisqu'il existe déjà. Pierre cb (d) 17 septembre 2012 à 19:06 (CEST)
• Pour Antiblocage de sécurité également, pas besoin de préciser « (automobile) ». Cordialement, Kertraon (d) 18 septembre 2012 à 13:28 (CEST)
• Pour le changement de titre, mais Contre le titre proposé, qui ne définit pas correctement le sujet. Je propose « antiblocage des roues », ou « système d’antiblocage des roues ». Parce que l’antiblocage peut concerner à peu près tout ce qui peut se bloquer (pourquoi pas les portes ou les douilles ?). Zapotek (d) 19 septembre 2012 à 00:49 (CEST)

A mon sens le principal avantage de antiblocage de sécurité est qu'il peut être abrégé en ABS, ce qui n'est pas négligeable.Pano38 (d) 19 septembre 2012 à 09:59 (CEST)

L’abréviation ABS a différentes significations (voir notamment ma proposition ici : Discussion:ABS (homonymie)#Titre de la page). De plus, il me semble improbable, lors d’une recherche, de reconnaître l’abréviation « ABS » en lisant « antiblocage de sécurité » ; l’avantage de coller à une abréviation ne compense pas l’imprécision du titre que vous proposez, à mon avis. Zapotek (d) 19 septembre 2012 à 12:09 (CEST)

• Pour un changement, mais Contre la proposition : le neutre « système antiblocage » me semble plus adapté: il est la traduction exacte de l'allemand, allemand qui a donné les lettres ABS utilisées par tous, et est courant. Notre choix ne doit pas être guidé par des opinions, mais par le vocabulaire utilisé par les spécialistes du domaine. Sinon « système (d')antiblocage des roues » semble être le plus rencontré dans la littérature technique française. Le problème a même été abordé par un linguiste, quebecois of course, (http://66-46-185-66.dedicated.allstream.net/ressources/bibliotheque/conferences/vezinarobert_texte_acfas2002.doc). Le système est le même pour les moto, probablement pour d'autres transports aussi, donc une mention supplémentaire entre parenthèses est inutile. fabriced28 (d) 19 septembre 2012 à 18:24 (CEST)

Proposition de remplacer Antiblockiersystem par "Antiblocage de sécurité"

Mise a part Zapotek qui trouve que ce n'est pas assez précis, il semble y avoir un consensus pour Antiblocage de sécurité.Pano38 (d) 19 septembre 2012 à 09:59 (CEST)

Je vous suggère d’attendre un peu avant de procéder au renommage. « Antiblocage de sécurité » est avant tout un argument commercial : c’est pour cette raison que l’expression est souvent utilisée dans les brochures des constructeurs. Reprendre cette expression revient à valider l’argument. Zapotek (d) 19 septembre 2012 à 12:16 (CEST)

Recherche Google : « antiblocage de sécurité » 23 400 résultats ; « antiblocage des roues » 817 000 résultats, dont voici le premier : Le système d'antiblocage des roues ABS . Zapotek (d) 19 septembre 2012 à 14:22 (CEST)

« antiblocage des roues » me semble de loin le titre le plus approprié. Il ne prête pas à confusion alors que dans « antiblocage de sécurité » le terme « sécurité » n'apporte aucune précision et laisse au titre une généralité qu'il n'a pas.
--Pantoine (d) 19 septembre 2012 à 23:06 (CEST)