Discussion:Gare de Villetaneuse-Université

RATP et SNCF

Les voies du T8 sont hors du périmètre de la gare. Dans l'infobox, on devrait normalement indiquer uniquement ce qui y a trait et ne mentionner que la correspondance avec la station RATP du T8. Sinon, on est confus. Et on consacre un chapitre entier au T8 dans l'article. Chris93 (discuter) 21 juin 2017 à 15:46 (CEST)

Cramos (d · c · b)

• Propriétaire SNCF, RATP et STIF
• Exploitant Transkeo
• ---> Ces informations sont incohérentes : si tu ajoutes la RATP aux "propriétaires", il faut alors aussi rajouter la RATP aux exploitants. En effet, la RATP n'est absolument pas propriétaire de la gare (mais seulement de quai extérieurs à celle-ci). Chris93 (discuter) 22 juin 2017 à 09:33 (CEST)

Bonjour, je n'avais pas vu le précédent message. On est face à un cas particulier : il s'agit d'une station de tramway, comme pour celles du T4, qui semble avoir le statut de gare du RFN (à confirmer cependant). Soit l'article est nommé Villetaneuse-Université (tramway d'Île-de-France) et il parle des deux lignes de tramway sans distinction, soit il parle que du T11 comme un "grand chemin de fer" et le T8 n'est qu'une correspondance (mais la situation serait très bizarre puisqu'il s'agirait de deux lignes de tramway commercialement), soit l'article n'est pas admissible, soit autre chose encore... Cramos (discuter) 22 juin 2017 à 12:55 (CEST)

Cramos (d · c · b) Les voies du T11 sont bien dans le RFN (voir l'article sur le T11 Express) et on parle bien de gares (ce sont des trams-train). Le T4 est un tram-train aussi mais pas du tout Express avec de simples stations rapprochés en milieu urbain, mais il n'est pas trop dans le débat qui nous occupe. Le T8 n'est en effet qu'une station de correspondance hors de la gare. Je tente une refonte de l'article. Chris93 (discuter) 2 juillet 2017 à 01:35 (CEST)

 Chris93 : le fait qu'il doit express ne change strictement rien à l'affaire (le T2 a les mêmes performances sur sa partie historique). On se retrouve dans la même situation que le T4 : des gares du RFN desservies par un tramway. Donc dans ce cas, il y a lieu de renommer cet article en Villetaneuse-Université (tramway d'Île-de-France) et de le rédiger de la même façon que les arrêts du T4. Cramos (discuter) 4 juillet 2017 à 14:59 (CEST)

: Cramos : Sauf à Aulnay et Bondy, les arrêts du T4 sont pour certaines des stations sans bâtiment voyageurs (ex : La Remise à Jorelle (tramway d'Île-de-France) ; les interstations sont courtes. Or, dans le cas du T11, nous avons des bien des "vraies" gares pour la plupart déjà existantes et renforcées d'un second accès. Deuxième argument : regarder par exemple la façade de la Gare de Stains-La Cerisaie où il est clairement inscrit gare. Troisième argument que je pense décisif, les sources externes de qualité comme le dossier de la Revue générale des chemins de fer (avec lequel j'ai commencé à sourcer l'article) parle clairement gare et précise page 6 : « Tram 11 Express est une ligne qui comporte des gares (et non des "stations") qui sont conçues comme de véritables bâtiments voyageurs (BV) et non comme des stations de type tramway ». Chris93 (discuter) 4 juillet 2017 à 22:13 (CEST)