Course de côte de Château-Thierry

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Carte postale de Château-Thierry montrant l'église Saint Crépin et l'Avenue de Soissons.
L'Avenue de Soissons à Château-Thierry, lieu de la course.
Photographie contemporaine du palais de justice, immédiatement proche de la rue.
La ligne de départ était située devant le Palais de Justice de Château-Thierry, sur l'avenue de Soissons.
Photo d'un homme en costume tenant une motocyclette.
Joseph Collomb vainqueur à Château-Thierry en 1903 sur motocyclette Peugeot.

La Course de côte de Château-Thierry était une compétition automobile disputée non loin de Reims, au début de l'automne jusqu'en 1908, puis en avril à partir de 1924, ce jusqu'à sa disparition.

Conçue pour automobiles et motocyclettes, elle fut organisée par le journal parisien L'Auto.

Histoire[modifier | modifier le code]

Disputée en plein cœur du centre ville, elle empruntait une partie de l'actuelle avenue de Soissons.

Elle fut arrêtée en 1936 à la suite d'un accident tragique la saison précédente, entraînant la mort de 8 spectateurs et faisant 21 blessés graves[1]. Un pilote Bugatti en pleine action, à plus de 150 km/h, perdit alors le contrôle de son bolide pour foncer dans la foule. Joseph Cattanéo décéda alors, sur Bugatti 1,5 l.

Toutes les épreuves furent disputées sur un parcours d'un kilomètres exactement, sauf en 1907 (1,609 km) et en 1923 pour la reprise (demi-kilomètre).

Robert Benoist détient le meilleur temps au kilomètre d'ascension, qu'il établit lors de la dernière édition, en 30 s 4. Il est le seul à avoir remporté la course à deux reprises (à dix ans d'écart) avec Michel Doré (quant à lui deux fois consécutivement).

Elle a donné lieu à une commémoration en montée Historique au mois de en réunissant alors plus de 80 participants, ce type d’événement vintage ayant débuté en 2008.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Palmarès de la course
Année Vainqueur Écurie
1902 Fernand Gabriel Mors 60 hp
1903 Louis Rigolly Gobron-Brillié 100 hp
1904 Marquis de Lareinty-Tholozan[2] Mercedes
1905 Clifford Earp Napier
1906 Non couru
1907 Jean Jespers Pipe[3]
1908 Carl Jörns Opel 34/65 hp
1909-1922 Disparition transitoire
1923 Robert Sénéchal Sénéchal
1924 René Thomas Delage DH
1925 Robert Benoist Delage DH
1926 Hervé Chandon de Briailles Bugatti Type 35
1927 Michel Doré Corre La Licorne
1928 Michel Doré Corre La Licorne
1929 Non courue
1930 Marcel Dhôme Morgan[4].
1931 Charles Brunet Bugatti
1932 Charles Druck[5] Bugatti
1933 Guy Bouriat Bugatti Type 51
1934 Armand Girod et
Marcel Jacob[6] (ex-æquos)		 Salmson
Bugatti
1935 Robert Benoist Bugatti Type 53
  • Photo d'un conducteur et de son mécanicien embarqué, roulant à allure modérée.
    Fernand Gabriel vainqueur de la côte sur Mors I 60 hp en 1902.
  • Photo d'un homme prenant la pause au volant d'une voiture sans capot moteur.
    Louis Rigolly vainqueur de la côte sur Gobron-Brillié 100 hp en 1903.
  • Photo d'un conducteur et de son mécanicien embarqué, prenant la pause au volant de leur véhicule.
    Le Marquis de Lareinty-Tholozan vainqueur de la côte en 1904.
  • Photo d'un conducteur et de son mécanicien embarqué, prenant la pause au volant de leur véhicule.
    Clifford Earp vainqueur de la côte en 1905, sur Napier.
  • Photo d'un conducteur et de son mécanicien embarqué, prenant la pause au volant de leur véhicule.
    Louis Gasté, vainqueur de catégorie à la côte 1905 (sur Radia).
  • Photo d'un homme assis au volant d'une voiture sans carrosserie avec seulement les éléments mécaniques.
    Philippe Barriaux premier des voiturettes sur Vulpès (pneus Hutchinson) en 1907.
  • Photo d'un conducteur et de son mécanicien embarqué, prenant la pause au volant de leur véhicule.
    Carl Jörns, vainqueur de la côte de Château-Thierry sur Opel en 1908.
  • Robert Benoist vainqueur en 1925, sur Delage DH.
    Robert Benoist vainqueur en 1925, sur Delage DH.
  • Hervé Chandon vainqueur en avril 1926.
    Hervé Chandon vainqueur en .
  • Robert Benoist dix ans plus tard, vainqueur cette fois sur Bugatti T53 (4WD), pour la dernière course.
    Robert Benoist dix ans plus tard, vainqueur cette fois sur Bugatti T53 (4WD), pour la dernière course.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Les belles anciennes ont avalé la côte », sur VuduChateau.com
  2. ↑ La Stampa Sportiva, Octobre 1904, no 44 , p. 14
  3. ↑ Sur la voiture de Lucien Hautvast, de la Compagnie Belge de Construction Automobile, ou RVCCB, des frères Alfred et Victor Goldschmidt.
  4. ↑ Sur la voiture d'André Darmont.
  5. ↑ Vainqueur du Bol d'or automobile en 1935.
  6. ↑ Vainqueur du Grand Prix de Provence 1933 sur Bugatti.

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