Vridni

	Vridni
	; Vridni en 2013 à Split
Autres noms	Légy (1894-1922); Doket (1922-1944); Omladinac (1946-1962)
Type	Remorqueur portuaire
Histoire
Chantier naval	Howaldt & Co Rijeka Croatie
Lancement	1894
Statut	hors service en 1969 puis navire-musée
Équipage
Équipage	minimum 3
Caractéristiques techniques
Longueur	12,80 m
Maître-bau	2,80 m
Tirant d'eau	1,50 m
Port en lourd	10.7 tpl
Propulsion	1 chaudière à vapeur Scotch; 1 machine à vapeur
Puissance	45 ch
Vitesse	11 km/h
Carrière
Pavillon	Croatie
Port d'attache	Split
Protection	Monument historique
Localisation
Coordonnées	43° 31′ 16″ nord, 16° 26′ 43″ est
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Vridni est un petit remorqueur à vapeur, construit à Rijeka en Croatie (à cette époque Fiume en Autriche-Hongrie), en 1894, sous le nom de Légy, par la filiale de Howaldtswerke-Deutsche Werft, Howaldt & Co, comme le premier nouveau bâtiment du nouveau chantier naval de Rijeka (aujourd'hui 3. Maj Shipyard), et l'un des deux remorqueurs construits pour l'usage propre du chantier naval. Le moteur à vapeur alternatif a été fabriqué à Kiel, en Allemagne.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1902, Howaldt & Co cessa d'exister et le Légy^[1] fut vendu à Impressa Triestina di Tomasso Cossovich & Ci. de Trieste. En 1922, le navire est arrivé à Split, en Croatie, où, sous le nom de Doket, il a servi de remorqueur portuaire jusqu'en 1932. Ensuite, le navire a été utilisé au chantier naval de Split (maintenant Brodogradilište Split).

Pendant la seconde Guerre mondiale, le navire est incorporé en automne 1943 à la marine yougoslave de libération nationale, se cachant des dangers de l'aviation allemande dans les criques et les baies de l'île de Hvar. Le navire a participé au sauvetage du paquebot Gruž dans les eaux entourant l'île de Brač. Pendant le bombardement de Split, le 30 août 1944, le navire a subi des dommages et a été réparé plus tard à Vis. Ensuite, le navire a servi comme l'un des cargos auxiliaires de la marine partisane, jusqu'à la fin de la guerre.

Après la Seconde Guerre mondiale, le navire a d'abord été renommé Omladinac, puis Vridni en 1962 et servant dans le chantier naval de BrodoSplit jusqu'en 1969.

Navire musée[modifier | modifier le code]

Aujourd'hui, Vridni est, étant dans un état relativement mauvais et dépourvu de moteur, exposé sur un parking du chantier naval de BrodoSplit, en attendant apparemment une restauration. Comme navire-musée, il est inscrit sur la liste du Patrimoine culturel de la République de Croatie, sous le numéro d'enregistrement Z-437^[2].

Galerie[modifier | modifier le code]

Chaudière "Scotch"
Machine à vapeur
Hélice à 4 pales

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Vridni (1894), sur Wikimedia Commons

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Vridni » (voir la liste des auteurs).

Liens externes[modifier | modifier le code]

Igor Belamarić: Brod i entropija, Književni krug, Split, 1998, (ISBN 953-163-111-5) (Croatian)

[1] Vridni ex-Légy - Site Hajoregiszter.hu

[2] Registre du patrimoine culturel de la République de Croatie

[1]

[2]