Usine Fiat Powertrain Technologies de Bourbon-Lancy
| Fiat Powertrain Technologies Bourbon-Lancy | |
| |
| Création | Éts Puzenat en 1874 |
|---|---|
| Dates clés | Simca en 1955
Unic-Fiat en 1972 |
| Personnages clés | Émile Puzenat |
| Forme juridique | SA |
| Siège social | Bourbon-Lancy France
|
| Direction | Vincent Barbosa |
| Actionnaires | Fiat |
| Activité | industrie automobile, mécanique |
| Produits | moteurs diesel de grande puissance |
| Société mère | Iveco Group |
| Effectif | 1 116 (2022) |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
| FPT Bourbon | ||
| Administration | ||
|---|---|---|
| Fiat | ||
| Géographie | ||
| Coordonnées | 46° 37′ 32″ nord, 3° 44′ 52″ est | |
| Localisation | ||
| Géolocalisation sur la carte : Saône-et-Loire
| ||
| modifier |
||
L'usine Fiat Powertrain Technologies de Bourbon-Lancy, en Saône-et-Loire, assemble des moteurs Diesel de grande puissance de la gamme Cursor[1].
De Puzenat à Fiat[modifier | modifier le code]
Émile Puzenat, forgeron, invente un modèle de herse en 1874. C'est le point de départ d'un essor sans précédent. Vers 1925, un demi-siècle après les débuts, les établissements Puzenat embauchent plus de mille ouvriers, la plupart logés dans les cités ayant vu le jour à Bourbon[2]. A côté de l'usine bourbonnaise, les Puzenat sont aussi à l'origine de la fonderie de Sept-Fons, vers Dompierre-sur-Besbre dans l'Allier[2], toujours active de nos jours[3].
En 1955, Simca rachète l'ensemble en vue de développer une activité de rénovation moteurs, à savoir des blocs d'Aronde[2]. La production présente alors de grandes similitudes avec l'affaire de Garchizy, puisque les années 1960 voient des tracteurs Someca quitter les chaînes[2].
En 1972, la raison Unic-Fiat apparaît. L'affectation des gros moteurs camions en Saône-et-Loire est décidée à ce moment[2]. La production de tracteurs est rapatriée en Italie, le reste des machines agricoles survit un temps à Garchizy. Bourbon sort même, en guise de diversification, quelques chariots élévateurs[2].
Aperçu de l'effectif et chiffres de production, au cours de la décennie 1980 :
- Iveco Bourbon comptait près de 1 600 salariés en 1980 ; juste un peu plus de 1 150 en 1985[2] (soit une baisse de plus d'un quart) ;
- l'usine a assemblé 15 000 moteurs en 1986, 32 000 en 1989[2] (+113 %).
Ces données, extrêmement fluctuantes, montrent à quel point l'activité est tributaire de la conjoncture économique.
Un site moderne mais surcapacitaire[modifier | modifier le code]
230 millions d'euros sont investis durant la décennie 1994-2004 sur les Cursor, moteurs diesel de plus de 250 ch[4]. Fiat mise également sur d'autres sources d'énergie, comme le gaz naturel pour véhicules (GNV). Les blocs sont destinés à mouvoir camions, bus et engins agricoles. Bourbon, dont les installations couvrent dix hectares, est le principal site moteurs du groupe Fiat, avec Turin et Foggia[4].
Les statistiques sur la période contemporaine, de 2005 à 2016, sont :
- 1 250 salariés en 2005, 45 000 blocs assemblés en 2007[4] ;
- 1 400 salariés pour 70 000 unités en 2008[5] ;
- 36 000 unités en 2014 ; FPT passe dans le giron CNH Industrial cette année[6] ;
- 1 320 salariés pour 39 000 unités en 2016, mais l'usine est dimensionnée pour en sortir jusqu'à 75 000[7].
Malgré cela, FPT Bourbon demeure l'un des plus gros employeurs privés de Bourgogne[5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Lire en ligne, sur kompass.com.
- Lire en ligne, sur bourbon.lancy.free.fr.
- Implanté non loin de l'abbaye éponyme, l'établissement appartient aujourd'hui au groupe PSA, pour lequel il réalise diverses pièces métalliques.
- Lire en ligne, sur usinenouvelle.com.
- Lire en ligne, sur lejsl.com.
- Lire en ligne, sur lejsl.com.
- Lire en ligne, sur lejsl.com.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Témoignages d'archives audiovisuelles - 1, sur aparr.org.
- Témoignages d'archives audiovisuelles - 2, sur memoire.ciclic.fr.
- Catalogues Puzenat-tracteurs Someca, sur tracteurs-someca.fr.
- Collections historiques, sur acada.fr.
