Uni-Air International
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| UF | UAI/UAR[1] | UNIAIR |
| Date de création | 1969 |
|---|---|
| Date de disparition | 1994 |
| Basée à | Aéroport de Toulouse - Blagnac et Aéroport du Bourget |
|---|---|
| Alliance | Air Contact (11 compagnies) |
| Siège social |
 Blagnac |
| Société sœur | Uni-Air Maintenance, Uni-Air SARL, Uni-Air SA, Uni-Air-Transports-Montagne. |
| Effectif | 75 (1982) 132 (1992) |
| Dirigeants | H. Clerc (Président 1978), Joel Bastien (DG), James Milhaud (DG 1981), Yves Darnaudet (P-DG 1991) |
| Chiffre d'affaires | 72 Millions de francs (1982) |
|---|
Uni-Air International connue également sous Uni-Air était une compagnie aérienne régionale française basée sur l'Aéroport de Toulouse Blagnac dans le département de la Haute-Garonne effectuant du transport de fret et postale, du transport de passagers à la demande, du charter international et domestique, du transport sanitaire et des liaisons aériennes en affrètement.
Histoire[modifier | modifier le code]
C'est en 1969[2] que la compagnie aérienne[3] voyait le jour à Blagnac[4] sur l'aéroport de Toulouse[5] par plusieurs actionnaires dont Bunnichelli, un industriel Toulousain[6], Jacques Pellegrin, un architecte Toulousain, les laboratoires Pierre Fabre (Castres), la firme pétrolière Stela (Société des Transports d'Essences et de Lubrifiants de l'Albigeois, d'Albi rachetée en 1975 par le groupe TOTAL)[7].
Plusieurs autres actionnaires rentreront au fils des années au capital de la compagnie comme Jean-Baptiste Doumeng[8] (Surnom: Le milliardaire rouge[9],[10],[11],[12]) du groupe d'équipements agricoles et agro-alimentaire Interagna ( de 9% à 20%)[13], la Caisse Andorrane de Sécurité Sociale (9% du capital), Sofinair (37%), L'institut Régional de développement industrie de Midi Pyrénées (12%), , Marc Henri, Klur Alain, Doliner Michel, Fano René ou Kulpa Pierre.
Elle commençait ses activités d'avion taxi[14] et transport de fret et de personnes[15] avec des Beechcraft 99 et des Cessna 182.
En 1971, elle avait commencé une liaison régulières entre Toulouse et Peyresourde en Cessna 172 tous les samedis et dimanches pour les skieurs, liaison qui avait de suite séduit les cadres de Sud-Aviation de toulouse, la même liaison était alors réfléchie au départ de Bordeaux et Limoges l'année suivante. Elle avait créée pour cela une filiale, la compagnie Uni-Air Transports Montagne[16].
Elle assurait également la ligne postale de nuit en DC-3 entre Rennes-Brest-Rennes[17] cédée par Air France/Centre d'exploitation Postale[18].
En 1976, elle avait récupéré des douglas DC-3 à la défunte Vargas Aviation dont les F-BCYV et F-BCYT.
Elle était affrétée par Europ Assistance pour le transport sanitaire[10] et la compagnie TAT pour le transport régulier domestique. Elle avait fourni en 1976 un Douglas DC-3 à Elf Aquitaine qui l'avait transformé en "avion renifleur"[19].
En 1982, Uni-Air employait 75 personnes et réalisait 75 millions de francs de chiffre d'affaires sur trois secteurs : exploitation en copropriété et maintenance d'avions, la négoce et la fourniture de personnels navigants et au sol[20]. Elle comptabilisait 9 200 heures de vol dont 3 350 sur Fokker 27[20].
Le premier décembre 1984, Uni-Air International créait un secteur "hélicoptère" pour le transport public et le travail aérien en achetant un Ecureuil AS-350B basé à Toulouse[21].
En 1989, la compagnie disposait de trois secteurs : un secteur Fokker-27 avec 2 F-27 et 2 FH-227, un secteur réacteurs avec 11 avions de type Corvette, Falcon et Learjet et un secteur avions de moins de 5,7 tonnes à savoir 8 avions de type Beechcraft 99 et Twin Otter[22].
La société Sofinair a déposé son bilan en 1991, entraînant le dépôt de bilan de la compagnie Uni Air International dont elle était le principal actionnaire à 51%[23].
Uni-Air faisait partie des leaders de l'aviation d'affaires jusqu'en 1988[23].
Après plusieurs dépôts de bilan, la compagnie avait été rachetée en février 1990 par le groupe parisien Hélipart[23] puis de la compagnie Darta (Darnaudet Transports Aériens SA) en 1991 (P-DG d'Uni-Air Yves Darnaudet[24]) avant d'être reprise par les anciens propriétaires d'Air Sud[25] en 1993.
Basée à Toulouse et présente au Bourget[26] en 1993, Uni-Air exploitait cette année là, une flotte de cinq Corvette, deux Falcon 20, un Lear Jet et un HS 25[25].
C'est finalement Air Entreprise qui reprendra la compagnie en 1994 pour devenir Uni Air Entreprise toujours basé à Toulouse[27],[28].
L'accident du vol Uni-Air International 602[modifier | modifier le code]
Le 10 avril 1989, le Fairchild FH-227B immatriculé F-GGDM de la compagnie Uni-Air International affrété par Europe Aero Service pour effectuer la liaison régulière entre Paris-Orly et Valence dans la Drôme, percute la falaise de la Pierre-Chauve près du col de Tourniol sur la commune de Léoncel, à une altitude de 1 260 mètres, lors de sa phase d'approche sur l'aéroport de Valence - Chabeuil[22],[29].
L'accident fait 22 morts, les deux pilotes de 49 et 59 ans, l'hôtesse de l'air de 48 ans et les 19 passagers[22],[30].
Le Bureau d'enquête sur les accidents aériens (BEA) conclut à une erreur de navigation de la part de l'équipage d'Uni-Air International[22].
Flotte[modifier | modifier le code]
- Beechcraft 99 immatriculés F-BSUZ[31] et F-BTDV[32].
- Douglas Dakotas DC-3 immatriculés F-BCYV, F-BCYT, F-BCYX, F-BCYF, F-BAXR et F-BAIF[33],[34].
- Piper PA-31 immatriculé F-BRNS[35],[34].
- Beechcraft 95 Baron immatriculés F-BNPA et F-BRUG[34].
- Corvette SN-601 immatriculés F-BVPS[36], F-BVPI, F-BVPG[37], F-BUQP[38], F-GEPQ[39] et F-BTTL[40],[34].
- Learjet 24B immatriculés F-BUUV et F-BTYV[41],[34].
- Learjet 35B immatriculés F-GCCP, F-GDCN et F-GBMB[34].
- Carvair ATL-98 immatriculé F-BYCL[34].
- British Aerospace HS 125 immatriculé F-GJDE[34].
- Fokker 27 immatriculés F-BYAP, F-BYAO, F-GAOT, F-GBRX et F-BIUK[34].
- Fairchild-Hiller FH-227 immatriculés F-GGDM[42], F-GGPN, F-GIHR[34].
- Maurane-Saulnier 894 E Rallye 220GT immatriculé F-BUUD[43].
- Wassmer WA 52 Europa immatriculé F-BTLE[43].
- CAARP CAP.10B immatriculé F-BUDM[43].
- Falcon 20 immatriculé F-GGMM[44].
- Beechcraft 200 Super King[45],[46].
- Aérospatiale AS-350B Ecureuil[45].
Galerie photographique[modifier | modifier le code]
-
Douglas DC-3 F-BCYX d'Uni-Air au Bourget en 1976 -
Douglas DC-3 F-BAXR d'Uni-Air à Toulouse en 1977 -
Douglas DC-3 F-BCYT d'Uni-Air au Bourget en 1977 -
Douglas DC-3 F-BAXR d'Uni-Air à Toulouse en 1977 -
Carvair F-BYCL d'Uni-Air à Toulouse en 1977 -
Learjet F-GAMA d'Uni-Air à Coventry en 1977 -
Aerospatiale SN601 Corvette F-BVPS à Coventry le 26 septembre 1978 -
F-27 F-BIUK d'Uni-Air à Coventry en 1984 -
F-27 F-GAOT d'Uni-Air à Faro en 1987 -
Aerospatiale SN-601 Corvette F-BVPG à Faro en 1987 -
-
F-27 F-GAOT d'Uni-Air pour DHL à Coventry en décembre 1987 -
F-27 F-GIHR d'Uni-Air à Stuttgart-Echterdingen en 1990 -
F-27 F-GIHR d'Uni-Air à Groningen en 1990 -
Dassault Falcon 20 F-GGMM d'Uni-Air à Faro en mai 1993
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- https://www.google.fr/books/edition/Contractions/vmuDJXsv5H4C?hl=fr&gbpv=1&dq=uni+air+international&pg=RA1-SA3-PA4&printsec=frontcover
- Annuaires des entreprises, « Uni-Air International »
- Secrétariat d Etat aux transports Département des statistiques des transports Auteur du texte, Enquête annuelle d'entreprise - Transports aériens 1983, (lire en ligne)
- Guy Eché, « Blagnac : ville et village », sur rapportgallica.bnf.fr,
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 30
- « Bunnichelli uni-air - Recherche Google », sur www.google.com
- « N°1 : Stela produits pétroliers », sur ladepeche.fr
- « LA DERNIÈRE MISSION DU F-BIEE », Le Monde.fr, (lire en ligne)
- « Les grandes figures du siècle », sur ladepeche.fr
- « "Jean-Baptiste Doumeng, le milliardaire rouge" », sur TéléObs,
- Roland Gaucher, Histoire secrète du Parti communiste français: 1920-1974, Club français du livre, (ISBN 978-2-226-00103-0, lire en ligne)
- Christine Clerc, Dimanche 16 mars 1986, 20 heures..., (Belfond) réédition numérique FeniXX, (ISBN 978-2-7144-9237-1, lire en ligne)
- « Le premier " avion renifleur " est retrouvé », Le Monde.fr, (lire en ligne)
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 4
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 50
- Société des amis du Musée pyrénéen Auteur du texte, « Pyrénées : organe officiel du Musée pyrénéen du Château-fort de Lourdes, de la Fédération franco-espagnole des sociétés pyrénéistes, du G.P.H.M. / Société des amis du Musée pyrénéen », sur Gallica, , p. 61
- Jacques Lamalle, Le milliardaire rouge: Jean-Baptiste Doumeng, (JC Lattès) réédition numérique FeniXX, (ISBN 978-2-7062-7062-8, lire en ligne)
- France Parlement (1946-) Sénat, Débats parlementaires, (lire en ligne)
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 12
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 46
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 20
- « Rapport final sur l'accident survenu le 10 avril 1989 », sur bea.aero, BEA, (consulté le ).
- « Europe Aéro Service et Uni Air déposent leur bilan », sur Les Echos,
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 55
- « Double dépôt de bilan dans l'aviation d'affaires », sur Les Echos,
- Le Figaro Magazine, Le Figaro, (lire en ligne)
- « Le marché de l'avion-taxi se porte mieux », sur ladepeche.fr
- (en) Flight International, DVV Media International Limited, (lire en ligne)
- « FAITS DIVERS Accident du Fokker-27 d'Uni Air L'enquête devra expliquer pourquoi l'avion s'est écarté de sa route », Le Monde.fr, (lire en ligne)
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 11
- (en) « Aircraft Photo of F-BSUZ | Beech 99 Airliner | Uni-Air | AirHistory.net #520994 », sur AirHistory.net
- Eric Bannwarth-Tks for 18 Million hits !, F-BTDV - Beech 99 - Uni Air [Nimes 5.03.73], (lire en ligne)
- « Aviation Photo #1656092: Douglas C-47B Skytrain (DC-3) - Untitled (UNI-AIR) », sur Airliners.net
- Rzjets, « Uni-Air International »
- Alan Meloy, F-BRNS PA-31 Navajo Uni-Air - Manchester-Ringway April 1976, (lire en ligne)
- « Aviation Photo #0333632: Aerospatiale SN-601 Corvette - UNI-AIR », sur Airliners.net
- Ken Meegan, F-BVPG, (lire en ligne)
- Jersey Airport Photographs, F-BUQP Aerospatiale SN601 Corvette Uni Air 1988, (lire en ligne)
- Jean-Luc ALTHERR, Aérospatiale SN-601 Corvette Uni-Air F-GEPQ. GVA, September 14. 1990, (lire en ligne)
- « Aviation Photo #0326135: Aerospatiale SN-601 Corvette 100 - UNI-AIR », sur Airliners.net
- David Apps, 19761016-LHR-FBTYV, (lire en ligne)
- « Aviation Photo #1185407: Fairchild Hiller FH-227B - Untitled (UNI-AIR) », sur Airliners.net
- AIR-BRITAIN, « Immatriculations des avions en France 1970-1980: UNI AIR INTERNATIONAL TOULOUSE »,
- Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne)
- (en) Air World, Uni Air International: flotte, (lire en ligne), p. 59
- Aviation magazine international, Publications aéronautiques d'Europe, (lire en ligne)
