Tunnel des Chavants
| Tunnel des Chavants | |||
 Vue de la sortie nord du tunnel dans le sens de la montée au cours d'une manifestation en faveur du ferroutage ; l'entrée nord du tunnel ferroviaire est visible à droite de la banderole verte. | |||
| Type | Tunnel routier unidirectionnel | ||
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| Géographie | |||
| Pays |  France
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| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||
| Département | Haute-Savoie | ||
| Itinéraire | Route nationale 205 | ||
| Traversée | Crête au niveau des gorges de l'Arve | ||
| Coordonnées | 45° 54′ 07″ nord, 6° 46′ 46″ est | ||
| Exploitation | |||
| Exploitant | ATMB | ||
| Péage | non | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur du tunnel | 1 015m | ||
| Nombre de tubes | 1 | ||
| Nombre de voies par tube | 2 | ||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Haute-Savoie
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Le tunnel des Chavants est un tunnel routier de France situé en Haute-Savoie, sur le territoire communal des Houches.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Il permet de franchir une petite crête s'élevant dans le fond de la vallée de Chamonix, au pied du Prarion, en rive gauche de l'Arve, à l'endroit où la rivière s'engouffre dans des gorges. Il est constitué d'un unique tube unidirectionnel permettant d'y faire passer sur deux voies le trafic de la route nationale 205 dans le sens montant. Les voies dans le sens descendant empruntent l'ancienne route taillée à flanc de montagne au-dessus du lit de la rivière.
Il tient son nom du lieu-dit des Chavants situé juste au-dessus, sur la commune des Houches.
Histoire[modifier | modifier le code]
Avec l'aménagement de la route nationale 205 en voie rapide entre la vallée de l'Arve et le tunnel du Mont-Blanc à la fin des années 1970, la route d'origine qui emprunte les gorges de l'Arve à flanc de montagne se révèle trop étroite. Il est alors décidé de faire transiter le trafic descendant par cette ancienne route et de percer un tunnel dans la montagne pour le trafic montant. L'extrémité nord du tunnel débouche alors à flanc de montagne, juste sous l'extrémité nord du tunnel ferroviaire construit au début du XXe siècle pour la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière).
