Surveillance des trains en marche
Pour les articles homonymes, voir STEM.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La surveillance des trains en marche (STEM) est une opération de sécurité ferroviaire visuelle, effectuée sur le réseau ferré national français. Les agents sédentaires pouvant le faire durant leur travail, les agents sédentaires en postes désigné et les agents le long des voies (si cela n'interfère pas avec leur travail) sont chargés d'observer le passage d'un train[1] afin de détecter toute anomalie sur la rame[2] : porte mal fermée, départ de feu, etc[3].
Cette disposition étant également valable sur les chemins de fer secondaires ; les CFD attribuaient ce rôle aux « contrôleurs des trains »[4].
Dans le jargon cheminot, cette opération est surnommée « faire la vache »[5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Didier Janssoone, Manuel d'exploitation ferroviaire, Dunod, 2e éd., 256 p. (ISBN 9782100826902, lire en ligne), chap. 11 (« L'organisation des postes de circulation »), p. 95.
- Article 502 du règlement S2C « Circulation des Trains », référence DCO 1514, publié par l'arrêté du 23 juin 2003.
- Sécurité des circulations, EPSF (lire en ligne), p. 18
- « Controleurs des Trains | CFD », sur www.cfd.fr (consulté le )
- Sylvain Bouard, « Mais pourquoi ils regardent passer le train ? »,
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Philippe Le Bouar, Surveillance automatique des trains en marche : pesage dynamique des circulations (Thèse de doctorat en Électronique, sous la direction de Francis Castanié), Toulouse, INTP, , 272 p..
