Socata TB-31 Oméga
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| Socata TB-31 Oméga | |
 Socata F-WOMG Oméga | |
| Constructeur |  Socata
|
|---|---|
| Type | Prototype d'avion d'entraînement. |
| Premier vol | |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | turbopropulseur Turbomeca TP319 |
| Puissance | 488 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,92 m |
| Longueur | 7,81 m |
| Hauteur | 2,68 m |
| Surface alaire | 9,00 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 860 kg |
| Masse maximum | 1 400 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 434 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 519 km/h |
| Vitesse de décrochage | 119 km/h |
| Plafond | 9 145 m |
| Vitesse ascensionnelle | 10,66 m/s |
| Distance franchissable | 1 300 km |
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Le Socata TB-31 Oméga est un avion d'entraînement militaire de l'avionneur français Socata conçu dans les années 1980 et n'ayant pas dépassé le stade du prototype.
Histoire[modifier | modifier le code]
Conçu sur fonds privé par la Socata, cet avion fut réalisé en partie sur la base du premier prototype de l'avion d'entraînement standard de l'armée de l'air française, le TB-30 Epsilon. Désigné TB-31 Oméga, il s'en différenciait par le remplacement du moteur par un turbopropulseur nettement plus puissant. Par ailleurs, les équipes du constructeur l'ont doté de deux sièges éjectables Martin-Baker Mk. 15FC[1] et d'une nouvelle verrière.
Il ne fut jamais commercialisé auprès de l'armée de l'air française, celle-ci ayant fait le choix de l'avion brésilien Embraer EMB 312 Tucano comme machine turbopropulsée (en contrepartie d'hélicoptères d'Aérospatiale). Bien que de bonnes qualités de vol lui furent reconnues, le TB-31 Oméga avait des capacités de voltige limitées, était largement sous motorisé, mais surtout ses performances étaient généralement moindres par rapport à l’EMB-312 Tucano[2].
Socata proposa également son avion à l'export, et notamment au programme américain JPATS (en) pour Joint Primary Aircraft Training System[3]. Mais le TB-31 Oméga ne fut même pas retenu parmi les sept avions participant à la compétition, remportée par le Pilatus PC-9 MK II à partir duquel a été développé le Raytheon T-6A Texan II.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le TB-31 Oméga présente de grandes similitudes[4] avec le TB-30 Epsilon, si on excepte son équipement spécifique, et sa motorisation particulière. Le TB-31 n'a pas été prévu pour être armé.
Préservation[modifier | modifier le code]
En 2012, le prototype de cet avion, immatriculé F-WOMG était préservé dans sa livrée rouge et blanche à l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées. C'est sur ce terrain que se situent historiquement les ateliers de son avionneur[2].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Tout savoir sur les avions militaires du monde, Hors Série Air & Cosmos, (ISSN 1240-3113)
- « Socata TB.31 Oméga », sur avionslegendaires.net,
- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy/Paris, Larivière, , 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
- (en)Socata TB-31 Omega - Socata, airliners.net
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Développement lié
- Aéronefs comparables
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Daher Socata
- Socata TB.31 Oméga sur avionslegendaires.net
