Skandi Búzios

	Skandi Búzios;
	; Skandi Búzios à Rotterdam
Type	navire poseur de canalisations
Histoire
Chantier naval	Vard Tulcea; Tulcea Roumanie; Vard Søviknes; Ålesund Norvège;
Statut	en service depuis 2016
Équipage
Équipage	120
Caractéristiques techniques
Longueur	146 m (hors-tout); 133 m (flottaison)
Maître-bau	30 m
Tirant d'eau	8.50 m
Port en lourd	13,200 tpl
Propulsion	6x1 moteur diesel-électrique ; 7x1 propulseur
Puissance	6x3.84 MW et 7x3.7 MW
Vitesse	12 nœuds
Carrière
Armateur	DOF ASA Norvège
Affréteur	TechnipFMC Royaume-Uni
Pavillon	Norvège
Port d'attache	Bergen
Indicatif	LAUT7
IMO	9706528
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Le PLSV Skandi Búzios (Pipe Lay Support Vessel) est un navire de service polyvalent pour les travaux offshore appartenant à la compagnie norvégienne DOF ASA et opérant pour l'entreprise offshore du secteur de l'énergie TechnipFMC en tant que navire poseur de canalisations (Pipe-laying ship en anglais). Il navigue sous pavillon de la Norvège du port d'attache de Bergen. Il est, depuis sa mise en fonction, employé par la compagnie brésilienne Petrobras.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le navire^[1] a été construit au chantier naval roumain et Vard Tulcea, et norvégien de Vard Søviknes à Søvik (à quelques kilomètres d'Alesund, tous deux maintenant sous le nom de Vard Group. Le navire est capable de travaux de construction et de pose de tuyaux flexibles d'un diamètre de 50 à 630 mm à des profondeurs allant jusqu'à 3.000 mètres. Sa grue principale a une capacité de 50 tonnes, et la tour inclinable offre une tension maximale de 650 tonnes, tandis que les travaux sont effectués à travers une trappe centrale (moonpool) mesurant 7,2x9,1 mètres. Il est aussi équipé de diverses grues de pont (5, 10 et 15 tonnes).

Son pont de travail de 3.000 m² peut recevoir, une charge maximale de 10 tonnes/m². Il transporte deux carrousels de 1.500 et 2.500 tonnes chacun. nIl est équipé, sous hangar, de deux sous-marins télécommandés de travail (WROV) capables d'effectuer des tâches à des profondeurs allant jusqu'à 3.000 mètres.

Le déplacement sur zone de chantier s'effectue à une vitesse maximale élevée de 12 nœuds et la précision de positionnement sur zone de travail est assurée par le système de positionnement dynamique DP3. Il y a des cabines à bord pour 120 personnes. La livraison du personnel et des marchandises peut être effectuée à l'aide d'une hélisurface de 21 m² conçu pour recevoir des hélicoptères de type Sikorsky S-92.