SMS Thetis (1900)
Pour les autres navires du même nom, voir SMS Thetis.
| SMS Thetis | |
 Le Thetis au large de Dar es Salam | |
| Type | Croiseur |
|---|---|
| Classe | Classe Gazelle |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine.svg){kind=small} Reichsmarine
|
| Chantier naval | Kaiserliche Werft Danzig |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | Mis au rebut en 1930 |
| Équipage | |
| Équipage | 257 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 105 m |
| Maître-bau | 12,2 m |
| Tirant d'eau | 5,39 m |
| Déplacement | 2 659 t |
| Port en lourd | 3 005 t |
| Propulsion | 9 chaudières à eau 2 machines à vapeur composé à quatre cylindres |
| Puissance | 8 888 ch (6 537 kW) |
| Vitesse | 21,8 nœuds (40 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | Pont: 20-50 mm Hiloires: 80 mm Tour de commandement: 20-80 mm Bouclier: 50 mm |
| Armement | 10 canons à tir rapide 10,5 cm L/40 2 tubes lance-torpilles de 45 cm |
| Carrière | |
| Pavillon | Reich allemand |
| Port d'attache | Kiel |
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Le SMS Thetis est un croiseur léger de la classe Gazelle appartenant à la Kaiserliche Marine.
Histoire[modifier | modifier le code]
Escadre d'Extrême-Orient[modifier | modifier le code]
Le Thetis appartient à la série de navires lancée en 1895 et 1896, comme les SMS Gazelle, Niobe, Nymphe, Ariadne, Medusa et Amazone.
Après la mise en service, les tests et l'équipement pour le déploiement à l'étranger, le croiseur part en de Kiel pour l'escadre d'Extrême-Orient. Le commandant reçoit l'ordre hautement confidentiel de l'Amirauté, au cours de la traversée de la mer Rouge, d'aller entre les îles Farasan et al-Hodeïda, pour savoir si un dépôt de charbon peut y être installé. Cependant le projet de s'emparer des îles en 1902 est abandonné par l'Empire allemand après un espionnage russe. Après Aden, Colombo et Chennai, la navire s'arrête à Calcutta, où il est reçu ainsi que le croiseur austro-hongrois Zenta et l'explorateur suédois Sven Hedin par le Gouverneur général des Indes George Curzon.
Après une arrivée à Qingdao, le Thetis se prépare à parcourir les eaux chinoises et japonaises. Le , il va le long du Yangzi Jiang, entre Nankin et Wuhan. Il revient Qingdao le .
Durant la guerre russo-japonaise, le croiseur reste au large de la Corée pour observer les belligérants et évacuer les Allemands des zones de combat. Il revient dans le Yangzi Jiang entre octobre et .
En raison de la rébellion des Maji-Maji en , le Thetis et le Seeadler sont détachés en Afrique de l'est. Il part de Hong-Kong le et arrive à Dar es Salam un mois plus tard quand la crise est presque terminée. Néanmoins, le navire reste jusqu'au puis revient en Allemagne. Après son arrivée le à Dantzig, il est mis en réserve jusqu'au début de la Première Guerre mondiale.
Manœuvres durant la Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
- : Entrée dans la Division de protection du littoral de la mer Baltique, en particulier le Petit Belt.
- 24 au : Incursion jusqu'à Gotska Sandön.
- Défense de Memel et bombardement des positions russes dans le Kurzeme.
- : Retour de Memel à Dantzig, durant lequel il a une brève escarmouche avec des destroyers russes, dont le Novik.
- : Évacuation des marins du SMS Friedrich Carl après qu'il a heurté des mines au large de Memel.
- Du 15 au : Incursion vers Åland, pour une position près de l'île d'Utö contre les incursions de la flotte russe dans le golfe de Finlande.
- Du 13 au : Dépôt de mines devant Hiiumaa.
- : Incursion dans le détroit d'Irbe afin de couvrir les torpilleurs V 107 (en) et V 108 dans le cadre d'une attaque surprise de Rauma.
- : Attaque à deux reprises, sans succès, par un sous-marin russe, près de Bogskär (fi)
- Du 3 au : Dépôt de mines à l'entrée sud de la Väinameri, avec d'autres navires et le porte-avions SMS Glyndwr (de). Ce dernier est lourdement endommagé par une mine en face de Ventspils.
- Marche jusqu'à la côte ouest de Gotland, en couverture de torpilleurs. Le sous-marin britannique E9 atteint le torpilleur S 148.
- 8- : Implication dans la bataille du golfe de Riga.
- : voyage de Dantzig à Kiel puis mise hors service.
- Retour le à côté du Kaiserin Augusta.
- Déclassement le .
Reichsmarine[modifier | modifier le code]
La Thetis reste après le traité de Versailles à la Reichsmarine et, à la suite d'une légère modernisation, est remis en service le en mer Baltique. Il fait plusieurs voyages à l'étranger dans les différents pays de la mer Baltique. Le , le Thetis est placé hors service à Wilhelmshaven et sert jusqu'en 1929 de navire d'hébergement. Il est supprimé des listes des navires de guerre le et mis au rebut chez Blohm + Voss, à Hambourg.
Commandement[modifier | modifier le code]
| à | Fregattenkapitän Karl Deubel |
| à | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Ernst van Semmern (de) |
| à | Fregattenkapitän Karl Dick (de) |
| à | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Walter Voit |
| à | Fregattenkapitän Ludwig Glatzel |
| Mai à | Kapitänleutnant Alfred Wurmbach |
| à | Fregattenkapitän Paul Nippe |
| Korvettenkapitän Franz Halm | |
| à | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Walter Hildebrand (de) |
| à | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Walter Mönch (de) |
| à | Fregattenkapitän Walther Kinzel (de) |
| à | Kapitän zur See Ernst Bindseil (de) |
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Thetis (1900) » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford.
