MV Agusta 1100 / D2
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
| MV Agusta 1100 D2 / D2L | |
| Marque |  MV Agusta
|
|---|---|
| Années de production | 1956-1964 |
| Production | ± 2 000 exemplaire(s) |
| Classe | Utilitaire léger |
| Usine(s) d’assemblage | Cascina Costa Province de Varese |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | MV Agusta 2 cylindres |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 1 097 cm3 |
| Puissance maximale | à 3 200 tr/min : 27 ch CUNA |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 160 kg Ch. Utile : 1 000/1 200 kg |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
| Consommation mixte | 6,25 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Fourgonnette - Pickup |
| Suspensions | ressorts à lames et amortisseurs |
| Freins | 4 tambours |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 900 mm |
| Largeur | 1 700 mm |
| Hauteur | 1 850 mm |
| modifier |
|
Le MV Agusta 1100 D est un petit véhicule utilitaire décliné en version fourgonnette et pickup produit par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto, de 1957 à 1964. C'est le premier et dernier véhicule utilitaire à quatre roues de la marque, très peu d'informations subsistent sur ce modèle.
Pourquoi MV Agusta s'est intéressé de ce secteur d'activité restera un mystère, car il n'y avait aucune chance que le constructeur puisse rivaliser même avec Alfa Romeo et ses modèles Romeo 1-2-3, sans parler de FIAT. On estime que seulement 2 000 exemplaires du 1 100/D2 ont été fabriqués.
Histoire[modifier | modifier le code]
Au cours de la période d'après guerre, alors que l'Italie devait se reconstruire et les habitants se déplacer, MV Agusta n'a pas pensé à construire uniquement des motos mais aussi d'autres moyens de transport, des véhicules utilitaires légers. L'époque était favorable à tout moyen de transport, même rudimentaire.
En 1947, MV Agusta présente son premier motocarro, un triporteur motorisé, construit en raccordant un avant de moto et une remorque à l'arrière, le tout solidement fixé sur un robuste châssis. Ce type d'engin était très en vogue à l'époque en Italie mais aussi en Allemagne qui les utilisait aussi comme taxi. Le modèle MV Agusta utilisait le moteur de la fameuse MV 98, monocylindre à deux temps de 98 cm³. Durant l'année 1948, plusieurs modèles (en Italie destinés uniquement au transport de marchandises) ont vu le jour équipés du moteur MV Agusta de 125 cm³ avec une boîte à trois vitesses.
En 1953, MV Agusta présente le prototype d'une voiturette à deux places, Vetturetta 350. Le modèle resta au stade du prototype qui est visible au Musée MV Agusta.
En 1954, MV Agusta présente le Motocarro 175. Ce modèle comporte un moteur à quatre temps de 172,3 cm³ avec un seul arbre à cames en tête, et offre une charge utile de 350 kg.
En 1956, MV Agusta présente la fourgonnette 1100 / D2 équipée d'un moteur Agusta diesel à deux cylindres de 1 079 cm³ avec une boîte de vitesses à quatre rapports, développant 27 ch, disposait d'une charge utile de 1 000 kg. Une version pick-up a suivi. Quelques mois plus tard la version 1101 / D2L, avec une charge utile de 1 200 kg a été lancée.
Références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Alfa Romeo Romeo (Produit de 1954 à 1967)
- Fiat 600 M Coriasco (Produit de 1956 à 1962)
- Fiat 1100 T (Produit de 1957 à 1971)
- Mercedes-Benz L319 (Produit de 1955 à 1968).
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (nl) Fiche technique MV Agusta 1100 D2 sur le site indépendant MV Agusta Oldtimer (consulté le ).
- (en) MV Agusta 1100D2 pickup en vente sur Classic Driver avec de nombreuses photos (consulté le ).
- (it) Article, fiche technique et photos sur le MV Agusta 1100 D2 (consulté le ).
