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Ligne de Mumbai à Chennai

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Ligne
Ligne de Mumbai à Chennai
Ligne de Bombay à Chennai
Image illustrative de l’article Ligne de Mumbai à Chennai
carte de la ligne Mumbai à Chennai
Villes desservies Pune, Kadapa
Historique
Mise en service 1871
Caractéristiques techniques
Longueur 1 281 km
Vitesse maximale
commerciale
130
Écartement large (1 676 mm)
Électrification Partielle

25 kV – 50 Hz

Nombre de voies double voie
Trafic
Propriétaire Indian Railways
Exploitant(s) Central railway, South central railway, southern railway

La ligne de Mumbai à Chennai est une ligne ferroviaire de l'Inde qui relie Bombay à Chennai.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le chantier de construction de la ligne se fait en parallèle depuis chacun des deux terminus. Côté Mumbai le tronçon Lonavla à Pune est ouvert au trafic en 1858, le tronçon Palasdari (Mumbai) à Pune est achevé en 1862. La ligne rallie ensuite Raichur en 1871. Côté Chennai le tronçon Royapuram (Chennai) à Wallajah road est ouvert en 1856 puis la ligne rallie Kadalundi en 1861, Renigunta en 1862 et Raichur en 1871.

L'électrification de la ligne a démarré en 1930. Elle est en cours sur le tronçon Pune-Guntakal.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne étant en cours d'électrification différents changements de locomotive sont opérés en fonction des sections électrifiées ou non. Une locomotive Class WCAM 2P/3 (Mumbai-Pune), une Class diesel WDM 3A (Pune-Guntakal) et une Class WAP-4 (Guntakal-Chennai).

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le service voyageurs est assuré soit par le train « Chennai Mumbai Express » (11041/11042) qui relie les deux terminus en 23 heures et 30 minutes, soit par le train « Mumbai Chennai Mail » (11027/11028) qui fait le trajet en 29 heures.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]