Fulvia af Anholt
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| Fulvia af Anholt | |
 Fulvia en 2011 | |
| Autres noms |
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|---|---|
| Type | galéasse |
| Gréement | ketch à cornes et ailes de pigeon |
| Histoire | |
| Chantier naval | J. Koefoed Faxe Ladeplads  Danemark
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| Fabrication | bois |
| Lancement | 1898 |
| Équipage | |
| Équipage | 2 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 22,1 m |
| Longueur de coque | 17,10 m |
| Maître-bau | 5,30 m |
| Tirant d'eau | 2,00 m |
| Déplacement | 22 tonnes |
| Appendice | bout-dehors |
| Voilure | 290 m² (10 voiles) |
| Propulsion | Ford marine diesel (110 cv) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 8 |
| Carrière | |
| Armateur | propriétaire prive |
| Pavillon | Allemagne
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| Port d'attache | Flensbourg |
| Indicatif | TS G313 |
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Le Fulvia af Anholt est une ancienne galéasse danoise de 1898. Ce ketch navigue sous pavillon allemand depuis 1982. Son port d'attache actuel le musée de Flensburg en Allemagne
Histoire[modifier | modifier le code]
Cette galéasse a été construite sur le chantier J. Koefoed de Faxe Ladeplads au Danemark. Elle a été lancée en 1898, sous le nom de Anna Elisabeth pour le service postal et le transport de passagers sur la ligne Grenå-Anholt.
Puis elle a servi au service postal dans le Cattégat et le transport côtier de fret en mer Baltique.
En 1903, elle est achetée par J.J. Norre à Aggersund. Le navire est rebaptisé Marianne et navigue dans le Limfjord à Lögstör dans le Jutland du Nord.
En 1918, elle est vendue à S.E. Thulin à Rudkøbing et prend le nom de Rosa. En 1919, son propriétaire installe son premier moteur (un moteur Diesel à 1 cylindre de 35 cv) et, en 1925, un autre de 48 cv.
Après une carrière mouvementée avec des changements fréquents de propriétaire, de nom (Anna, Gudrun, Allan Juul) et de port d'attache, le navire subit une restauration totale entre 1972 et 1975 au chantier J. Ring-Andersen Skibsværft (de) à Svendborg.
Depuis 1982, il navigue sous pavillon allemand. Après une transformation, il est gréé en ketch. Appartenant à un privé de Cologne, le bateau est situé à quai du Museumshafen Flensburg (de) (Musée de Flensburg [1]. ).
En 2000, le Fulvia af Anholt est de nouveau entièrement restauré. Il participe régulièrement à de nombreux événements nautiques comme la Rum-Regatta (de), la Hanse Sail de Rostock et de la Kieler Woche.
Accident[modifier | modifier le code]
Le , naviguant sous le nom de Gudrun, a commencé à sombrer lors d'une tempête sur une voie d'eau et échoué sur la côte nord-ouest de Livø du Limfjord. L'équipage a utilisé son canot de sauvetage et le navire a été ensuite renfloué.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Fulvia af Anholt » (voir la liste des auteurs).
- Chapman, Great sailing ships of the world (Otmar Schäuffelen) p 97 (ISBN 1-58816-384-9)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
