Discussion:Vélo à assistance électrique

Manque d'information sur la sécurité?

Manque d'information sur la sécurité?

« En 2019, parmi les 4 882 accidents de cyclistes, 248 (soit 5%) impliquent un VAE.15 usagers VAE ont été tués et 223 ont été blessés. 65 % de ces accidents impliquent un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire et 20 % un VAE seul. »

— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 88.136.154.107 (discuter), le 21 septembre 2020 à 21:15 (CEST)

Source ? Assorti d'une statistique sur la proportion des VAE, ce serait plus parlant. Ydecreux (discuter) 21 septembre 2020 à 21:20 (CEST)

Selon l'ONISR, les chiffresaugmentent en 2020:

« En 2020, parmi les 4 915 accidents de cyclistes, 314 (soit 6%) impliquent un Vélo à Assistance Electrique (VAE). »

— La sécurité routière en France Bilan de l’accidentalité de l’année 2020, ONISR, ISBN : 978 211 077535-1

Par ailleurs:

« En 2020, 4,5 millions de vélos à assistance électrique ont été vendus au sein de l'Union européenne et au Royaume-Uni, ce qui représente un cinquième du nombre total de bicyclettes écoulées. »

— Usine nouvelle

Vous voilà bien avancé!

Le conducteur VAE a de blessures plus graves que le cycliste:

En 2020:

• 5.76% tués par blessé en VAE et 31.29% (*) hospitalisés par blessé en VAE (*: non labellisé)
• 3.79% tués par blessé en bicyclette et 25.96% (*) hospitalisés par blessé en bicyclette (*: non labellisé)

c'est donc 21% à 52% fois plus grave

— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 86.67.202.105 (discuter), le 8 janvier 2022 à 14:50 (CET)

Est-il possible d'avoir la source de l'ONISR ? Trizek ^bla 8 janvier 2022 à 16:32 (CET)

Pour la gravité, sous réserve de dispose d'une source plus précise que « ONISR » et qu'il ne s'agisse pas d'un calcul à partir des données brutes (sinon c'est un travail inédit), cela pourra figurer dans l'article. Le fait que la proportion d'accidents impliquant des VAE augmente n'est pas en soit surprenant, puisque la proportion des VAE augmente aussi (la proportion des VAE dans les vélos nouvellement vendus, ~20 % en France et au RU d'après l'article de L'Usine nouvelle, est vraisemblablement supérieure à la proportion dans le stock de vélos existants, qui a quelques chances d'être au plus du même ordre que la proportion des accidents impliquant des VAE, soit 6 %). De toute façon, il faut une source précise. Celle-ci n'a pas à être nécessairement accessible en ligne en principe (c'est quand même nettement mieux si elle l'est), mais les références doivent être fournies avec précision pour permettre à un utilisateur motivé de vérifier l'information s'il le souhaite. Ydecreux (discuter) 8 janvier 2022 à 16:52 (CET)

Références

Discussion sur un article connexe

Bonjour,

J'attire l'attention des contributeurs de cet article sur une discussion dans un article connexe. Cet article, relativement nouveau, ne semble suivi que par un petit nombre d'utilisateurs (trois contributeurs seulement).

Je résume en essayant de ne pas trop influencer votre jugement : une section a été rédigée sur l'impact sanitaire des speedelecs, qui me semble essentiellement non pertinente.

Ydecreux (discuter) 24 janvier 2024 à 23:42 (CET)

La section a finalement été supprimée de façon consensuelle ; je laisse le lien si par hasard certains d'entre vous disposent d'informations sur ce sujet. Ydecreux (discuter) 25 janvier 2024 à 00:05 (CET)