Discussion:Heure normale
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Sécurité routière[modifier le code]
Une information relative à l'accidentologie a été ajoutée à l'article, et je me suis contenté de la simplifier et de corriger la forme. L'argument selon laquelle cette information serait un peu trop franco-française ne me parait pas pertinent parce qu'il y a toutes les raisons de penser que le même phénomène se produit ailleurs. On pourrait en revanche estimer que les avantages et inconvénients du changement d'heure sont déjà largement documentés dans l'article sur l'heure d'été, et qu'il n'est pas nécessaire de tout réécrire dans celui sur l'heure d'hiver simplement parce qu'un site d'information a écrit un article sur le sujet à l'occasion du passage à l'heure d'hiver. Le court paragraphe sur cette question ne me dérange pas, mais il faudra prendre garde à ce risque de duplication. J'observe d'ailleurs que la phrase a été ajoutée à l'article sur l'heure d'été par 178.238.167.171 Ydecreux (discuter) 29 octobre 2017 à 17:43 (CET)
- Pour répondre deux jours avant le 29 octobre, à l'étranger, ça donne ce qui suit:
— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 88.136.209.1 (discuter), le 26 octobre 2019 à 13:29 (CEST)« In 1975 the United States Department of Transportation (DOT) conservatively identified a 0.7% reduction in traffic fatalities during DST, and estimated the real reduction at 1.5% to 2%,[1] but the 1976 NBS review of the DOT study found no differences in traffic fatalities.[réf. nécessaire] In 1995 the Insurance Institute for Highway Safety estimated a reduction of 1.2%, including a 5% reduction in crashes fatal to pedestrians.[2] Others have found similar reductions.[3] Single/Double Summer Time (SDST), a variant where clocks are one hour ahead of the sun in winter and two in summer, has been projected to reduce traffic fatalities by 3% to 4% in the UK, compared to ordinary DST.[4] However, accidents do increase by as much as 11% during the two weeks that follow the end of British Summer Time.[5] It is not clear whether sleep disruption contributes to fatal accidents immediately after the spring clock shifts.[6] A correlation between clock shifts and traffic accidents has been observed in North America and the UK but not in Finland or Sweden. Four reports have found that this effect is smaller than the overall reduction in traffic fatalities.[7][8][9][10] A 2009 U.S. study found that on Mondays after the switch to DST, workers sleep an average of 40 minutes less, and are injured at work more often and more severely.[11] »
- (en) Linda L. Lawson, Energy Conservation Potential of Extended and Double Daylight Saving Time, coll. « Serial 107-30 », , « Statement to the U.S. House, Committee on Science, Subcommittee on Energy »
- Susan A. Ferguson, David F. Preusser, Adrian K. Lund, Paul L. Zador et Robert G. Ulmer, « Daylight saving time and motor vehicle crashes: the reduction in pedestrian and vehicle occupant fatalities », American Journal of Public Health, vol. 85, no 1, , p. 92–95 (PMID 7832269, PMCID 1615292, DOI 10.2105/AJPH.85.1.92, lire en ligne)
- Douglas Coate et Sara Markowitz, « The effects of daylight and daylight saving time on US pedestrian fatalities and motor vehicle occupant fatalities », Accident Analysis & Prevention, vol. 36, no 3, , p. 351–357 (PMID 15003579, DOI 10.1016/S0001-4575(03)00015-0)
- J. Broughton et M. Stone, « A new assessment of the likely effects on road accidents of adopting SDST », {{Article}} : paramètre «
périodique» manquant, Transport Research Laboratory, (lire en ligne) - (en) « As the clocks go back, car accidents increase. Coincidence? », {{Article}} : paramètre «
périodique» manquant, (lire en ligne) - Alex Vincent et Stanley Coren, « Effects of daylight savings time on collision rates », New England Journal of Medicine, vol. 339, no 16, , p. 1167–1168 (PMID 9776656, DOI 10.1056/NEJM199810153391617) Data supporting Coren's half of this exchange are in: Stanley Coren « Sleep deficit, fatal accidents, and the spring shift to daylight savings time » () (lire en ligne)
— « (ibid.) », dans INABIS '98 - Jason Varughese et Richard P. Allen, « Fatal accidents following changes in daylight savings time: the American experience », Sleep Medicine, vol. 2, no 1, , p. 31–36 (PMID 11152980, DOI 10.1016/S1389-9457(00)00032-0)
- J. Alsousoua, T. Jenks, O. Bouamra, F. Lecky et K. Willett, « Daylight savings time (DST) transition: the effect on serious or fatal road traffic collision related injuries », Injury Extra, vol. 40, no 10, , p. 211–212 (DOI 10.1016/j.injury.2009.06.241)
- Tuuli A. Lahti, Jari Haukka, Jouko Lönnqvist et Timo Partonen, « Daylight saving time transitions and hospital treatments due to accidents or manic episodes », BMC Public Health, vol. 8, , p. 74 (PMID 18302734, PMCID 2266740, DOI 10.1186/1471-2458-8-74)
- Mats Lambe et Peter Cummings, « The shift to and from daylight savings time and motor vehicle crashes », Accident Analysis & Prevention, vol. 32, no 4, , p. 609–611 (PMID 10868764, DOI 10.1016/S0001-4575(99)00088-3)
- Christopher M. Barnes et David T. Wagner, « Changing to daylight saving time cuts into sleep and increases workplace injuries », Journal of Applied Psychology, vol. 94, no 5, , p. 1305–1317 (PMID 19702372, DOI 10.1037/a0015320, lire en ligne)
- Le paragraphe ci-dessus est extrait de la version anglaise de l'article sur l'heure d'été. Sur le Wikipédia francophone, la question des effets du changement d'heure sur la santé publique est aussi abordée dans l'article sur l'heure d'été, dans le paragraphe « Effet sur la santé publique ». Ydecreux (discuter) 27 octobre 2019 à 18:22 (CET)