Discussion:Gare de Saint-Cyr

Doute sur la création de la gare de Saint Cyr l'Ecole.

Tout comme Fontenay le Fleury, Saint Cyr l'Ecole n'a pas eu, a priori, de gare voyageurs avant les années 1930 (1932 pour Fontenay le Fleury). Je crois que l'ont confond trop facilement "ouverture de ligne ferroviaire" avec "création de gare pour voyageurs ou marchandises". Il n'était pas dans l'intérêt des compagnies ferroviaires du 19ème siècle, qui étaient privées, d'ouvrir trop de stations qui n'auraient pas été rentables. Les populations des communes de Saint Cyr et Fontenay étaient trop peu nombreuses pour permettre de tels investissements.

A vérifier donc pour cette création de gare en 1849...

Acaron (d) 12 juillet 2013 à 20:05 (CEST)

Parfaitement d'accord. Il est en revanche très difficile de connaître les dates d'ouverture des petites gares d'une ligne, à moins de trouver un ouvrage traitant de l'histoire de la ligne ou de la commune concernée. Clicsouris ^[blabla] 30 juillet 2013 à 04:54 (CEST)

La gare de la ligne T13 devrait-elle être décrite dans cet article ou dans un article à part ?

Tout est dans le titre. Quel est votre avis ? Jean-Christophe BENOIST (discuter) 20 décembre 2021 à 14:53 (CET)

Dans cet article. Ici, le T13 emprunte une section purement tramway indépendante de la Grande Ceinture (où d'ailleurs des gares sont réaménagées pour le même T13), dite la « virgule de Saint-Cyr », se terminant par une simple station de tramway qui est en correspondance avec la gare ferroviaire.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 20 décembre 2021 à 17:32 (CET)

Je m'y collerais dès qu'elle sera ouverte. Si qqun d'autre ne le fait pas. Jean-Christophe BENOIST (discuter) 20 décembre 2021 à 18:00 (CET)

Donc, si je comprends bien, la station terminus du T13 sera une station de type tramway au lieu d'une halte de type train, n'est-ce pas ? Idris2000 (discuter) 3 juin 2022 à 15:07 (CEST)

Absolument. Je passe devant tous les jours. Jean-Christophe BENOIST (discuter) 3 juin 2022 à 16:53 (CEST)

Pour le coup le terminus est une simple station de tram annexe à la gare, idem côté St-Germain. Comme l'a dit NB80, pas besoin d'un article dédié. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 3 juin 2022 à 17:09 (CEST)

Effectivement, le fait que la station terminus du T13 soit une station de type tramway ne nécessite pas de lui consacrer un article à part ; une section devrait suffire. En effet, ce cas existe déjà pour les gares d'Issy-Val de Seine, de Puteaux et de La Défense où le tramway de la ligne T2 dispose de quais spécifiques ou pour les gares d'Aulnay-sous-Bois et de Bondy où, là encore, le tramway de la ligne T4 dispose de quais qui lui sont propres au sein des gares, sans qu'il ait été besoin de créer des articles particuliers pour les installations de ces tramways. Geralix (discuter) 3 juin 2022 à 17:20 (CEST)

Pour le coup T2 et T4 c'est de la ligne de train reconvertie, donc le doute n'était guère permis. PS HS : il reste des gares de la ligne des Moulineaux utilisées depuis comme stations de tram qui n'ont pas d'article, je viens de créer rapidement Gare du Bas-Meudon. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 3 juin 2022 à 17:56 (CEST)

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D'accord. Du coup, lorsque le T13 va ouvrir, j'ai une question de qui concerne comment on le classe sur l'Infobox: la ligne relève de l'intermodalité ou fait partie intégrante de la gare? Idris2000 (discuter) 4 juin 2022 à 01:12 (CEST)

Dans ma première réponse, je précisais qu'il s'agit d'une « simple station de tramway qui est en correspondance avec la gare ferroviaire » (la station de tramway ne fait donc pas partie intégrante de la gare) ; c'est donc de l'intermodalité par rapport à la gare ferroviaire.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 4 juin 2022 à 03:18 (CEST)

Oui, je suis convaincu par l'aspect "simple". Il n'y a pas grand chose à en dire de spécifique dans un article séparé. Jean-Christophe BENOIST (discuter) 4 juin 2022 à 10:56 (CEST)

D'accord, merci de vos réponses. Je m'étais couramment rendu sur place prendre des photos et avait remarqué le ballast sur les voies de la "virgule" et je n'étais à ce titre pas certain en connaissance de l'utilisation en mode train des voies de la Grande Ceinture non loin de la gare, d'où ma question. Idris2000 (discuter) 4 juin 2022 à 13:34 (CEST)

Le fait que les voies de la virgule de Saint-Cyr soient ballastées et disposent — apparemment — d'une électrification en 25 kV – 50 Hz ne signifie pas que l'exploitation soit de type « train » ; cette virgule ne doit pas non plus faire partie du réseau ferré national (contrairement à la Grande Ceinture). D'ailleurs, d'après les photos que j'ai pu voir de la station terminus (qui ne fait pas partie des emprises de la gare SNCF), c'est une exploitation de type « tramway » (avec la signalisation idoine) qui est réalisée sur cette infrastructure créée spécialement pour le… tramway ; c'est finalement le même régime que sur la section urbaine de Saint-Germain-en-Laye, cette dernière étant de toute façon construite de manière très classique pour un tramway (plate-forme bétonnée ou engazonnée, utilisation des emprises de la voirie routière urbaine, électrification en courant continu 750 V).

En espérant avoir clarifié les choses. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 4 juin 2022 à 23:05 (CEST)

Je suis venu à la mise en service et à l'inauguration de la ligne. On fait face à un petit problème : il se trouve que les rames, même au niveau de la virgule, circulent à gauche tels des trains (sauf si elles doivent se positionner sur une autre voie au terminus). En partant de là, comment doit-on intégrer le tram-train dans l'infobox ? Idris2000 (discuter) 6 juillet 2022 à 21:38 (CEST)

La réponse à cette question se trouve justement dans ma précédente intervention. Pour résumer : la station de tramway ne fait pas partie de la gare (donc intermodalité), en dépit de caractéristiques très ferroviaires de la « virgule » (du fait de son unique connexion physique avec le RFN sur la GC).

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 6 juillet 2022 à 22:52 (CEST)