Coronasia of Penryn
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| Coronasia of Penryn | |
 Lors des Tonnerres de Brest 2012 | |
| Autres noms | Constance Mary |
|---|---|
| Type | Colin Archer |
| Fonction | croisière |
| Gréement | grand-voile à corne |
| Histoire | |
| Architecte | Reidar Moen |
| Chantier naval | Moens Risør  Norvège
|
| Lancement | 1966 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 14 m |
| Longueur de coque | 11,30 m |
| Longueur flottaison | 11 m |
| Maître-bau | 3,46 m |
| Tirant d'eau | 2 m |
| Déplacement | 18 tonnes |
| Appendice | bout-dehors |
| Voilure | m² (4 voiles) |
| Carrière | |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Port-la-Forêt (Finistère) |
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Le Coronasia of Penryn est un ketch britannique, immatriculé à Portsmouth. C'est une construction de type Colin Archer, mais conçue par l'architecte naval norvégien Reidar Moen.
Son port d'attache actuel est Port-la-Forêt dans le Finistère....
Son immatriculation est : SSR 94571.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le Coronasia of Penryn a été construit en 1966, sur le chantier naval norvégien Moens de Risør par l'architecte naval Reidar Moen.
Il n'a été mis à l'eau qu'à la fin des années 1980. En 2005, il est racheté par un anglais et ramené en France. Il est amarré à Port-la-Forêt au sein de l'association nautique.
Il a participé à différentes éditions des Fêtes maritimes de Brest : Brest 2008 et aux Les Tonnerres de Brest 2012.
Caractéristique[modifier | modifier le code]
Il possède un grand mât en 1 seule partie (à pible) avec une grand-voile à corne et un flèche ; un foc, une trinquette et un mât d'artimon.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
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