ARC Tayrona

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ARC Tayrona
illustration de ARC Tayrona
Le ARC Tayrona en 2006
Type Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe Type 209/1200
Histoire
A servi dans  Marine nationale colombienne
Commanditaire  Marine nationale colombienne
Constructeur Howaldtswerke-Deutsche Werft
Chantier naval Kiel Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Quille posée
Lancement
Commission
Équipage
Équipage 31 à 34
Caractéristiques techniques
Longueur 55,9 m
Maître-bau 6,3 m
Tirant d'eau 5,5 m
Déplacement 1 140 tonnes à la surface
1 248 tonnes immergé
Propulsion Diesel-électrique : 4 moteurs diesel MTU
1 moteur électrique Siemens de 5000 ch
1 arbre d'hélice
Vitesse 11,5 nœuds en surface
22 nœuds en immersion
Profondeur 250 m
Caractéristiques commerciales
Équipements Système de conduite de tir H.S.A.M-8
radar de navigation
téléphone sous-marin
2 périscopes
Caractéristiques militaires
Armement 8 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm)
14 torpilles SST-4
Électronique sonar actif SRS M-1 H Atlas, sonar passif AN 5039A1
Rayon d'action 6 000 milles marins à 8 nœuds au schnorchel
400 milles à 4 nœuds en immersion
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L'ARC[Note 1] Tayrona (pennant number : S-28) est un sous-marin colombien des années 1970, l’un des deux sous-marins allemands de type 209/1200 achetés par la Colombie. Il a été lancé le au chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel et mis en service dans la Marine nationale colombienne le . Le navire, réparé et modernisé à plusieurs reprises, est toujours en service actif en 2017.

Conception[modifier | modifier le code]

L’ARC Tayrona est l’un des dizaines de navires de Type 209 allemand, conçus au bureau d'études Ingenieurkontor Lübeck et construits pour l’exportation[1]. Le navire appartient à la deuxième série (projet IK 68), sur la base du déplacement approximatif du type 209/1200, rallongé de 1,6 m par rapport aux premiers navires du type[2].

Le Tayrona est un sous-marin côtier à double coque de taille moyenne. La longueur totale est de 55,9 mètres, la largeur de 6,3 mètres et le tirant d'eau de 5,5 mètres[2],[3]. La hauteur, du bas de la quille au sommet du kiosque, est de 11,3 mètres, et le diamètre de la coque rigide en acier amagnétique HY-80 est de 6,2 mètres[4]. Le déplacement en surface est de 1140 tonnes, et sous l’eau de 1248 tonnes[1]. Le navire est propulsé, à la surface comme en immersion, par un moteur électrique à courant alternatif Siemens d’une puissance de 5000 ch à 200 tours/minute[2], alimenté par des batteries rechargées par des générateurs AEG actionnés par quatre moteurs diesel MTU 12V 493 à quatre temps et 12 cylindres[5]. Le système de propulsion à arbre unique permet d’atteindre une vitesse de 11,5 nœuds en surface, 12 nœuds au schnorchel et 22 nœuds en immersion[2]. Le rayon d'action est de 6000 milles marins à une vitesse de 8 nœuds au schnorchel et de 400 milles à une vitesse de 4 nœuds en immersion[2]. Le gouvernail cruciforme est situé devant l’hélice à cinq pales[2]. Les réservoirs de carburant contiennent 85 tonnes de gazole[2], et l’électricité est stockée dans quatre batteries de 120 cellules, d’une capacité de 11 500 Ah et d’un poids de 257 tonnes[4]. La profondeur d’immersion autorisée est de 250 mètres[4], et l’autonomie est de 30 jours[5].

Le navire est équipé de huit tubes lance-torpilles d’étrave de calibre 533 mm, avec un approvisionnement total de 14 torpilles[1],[2]. L’équipement radioélectronique comprend un radar de navigation, un téléphone sous-marin UT-Anlage, un système de conduite de tir H.S.A.M-8, un sonar actif SRS M-1 H Atlas, un sonar passif AN 5039A1(GES). De plus, le navire dispose de deux périscopes, de deux radeaux de sauvetage, d’un ponton, d’une ancre et d’une boucle de démagnétisation MES[2].

L’équipage du navire se composait initialement de 5 officiers et 26 sous-officiers et marins[1],[2]. Après la modernisation de 2009-2013, il se compose de 34 personnes dont 7 officiers[5].

Engagements[modifier | modifier le code]

L’ARC Tayrona a été commandé par le gouvernement colombien en 1971[6]. et construit au chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel (numéro de chantier 62)[2],[7]. Sa quille a été posée le [5], il a été lancé le [1],[7] et mis en service dans la marine colombienne le [5].

En 1991, le navire a été réparé au chantier naval HDW. Les batteries ont été remplacées. Une autre révision plus longue a eu lieu entre 1999 et 2002, cette fois au chantier naval national COTECMAR à Carthagène. Le sonar a été remplacé par un bloc d’alimentation de type CSU 2-2 83-55) [5]. En , la Colombie a commandé un lot de matériel au chantier naval HDW et a demandé un soutien technique pour la modernisation du navire au chantier naval COTECMAR[5]. L’accord a été signé le et la modernisation du navire a commencé à la mi-2009. Elle comprenait l’installation de nouveaux moteurs et batteries de propulsion, le remplacement du système de conduite de tir par un ISUS 90-III et du système de reconnaissance électronique par un UME-100[5],[8], ainsi que l’adaptation des tubes à de nouvelles torpilles lourdes et la réparation des périscopes[9]. Le navire a repris du service au début de l’année 2013[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Les navires de la marine nationale colombienne reçoivent le préfixe ARC, acronyme de Armada de la República de Colombia (en français : Marine de la république de Colombie.
  1. ↑ a b c d et e Paul E. Fontenoy, Submarines : An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), Santa Barbara, (lire en ligne)
  2. ↑ a b c d e f g h i j et k Hartmut Ehlers, « Niemieckie okręty podwodne po II wojnie światowej. Część VIII », Okręty Wojenne, no 120,‎ , p. 87
  3. ↑ Robert Gardiner et Stephen Chumbley, Conway’s All The World’s Fighting Ships 1947-1995, Annapolis, , p. 163
  4. ↑ a b et c Hartmut Ehlers, « Niemieckie okręty podwodne po II wojnie światowej. Część VIII », Okręty Wojenne, no 120,‎ , p. 86
  5. ↑ a b c d e f g et h Hartmut Ehlers, « Niemieckie okręty podwodne po II wojnie światowej. Część VIII », Okręty Wojenne, no 120,‎ , p. 88
  6. ↑ Hartmut Ehlers, « Niemieckie okręty podwodne po II wojnie światowej. Część VII », Okręty Wojenne, no 119,‎ , p. 73
  7. ↑ a et b Robert Gardiner et Stephen Chumbley, Conway’s All The World’s Fighting Ships 1947-1995, Annapolis, , p. 69
  8. ↑ Przemysław Łuczyński, « Z życia flot. Kolumbia », Morze, Statki i Okręty, no 86,‎ , p. 2
  9. ↑ Marcin Chała et Tomasz Grotnik, « Z życia flot. Kolumbia », Morze, Statki i Okręty, no 114,‎ , p. 3
  10. ↑ (es) Nacira Badrán Muñoz, « Colombia tiene los submarinos más modernos de Latinoamérica », sur El Universal (consulté le )

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (pl) Marcin Chała et Tomasz Grotnik, « Z życia flot. Kolumbia », Morze, Statki i Okręty, Magnum-X, Warszawa, no 114,‎ (ISSN 1426-529X).
  • (pl) Hartmut Ehlers, « Niemieckie okręty podwodne po II wojnie światowej. Część VII », Okręty Wojenne, Wydawnictwo Okręty Wojenne, Tarnowskie Góry, no 119,‎ (ISSN 1231-014X).
  • (pl) Hartmut Ehlers, « Niemieckie okręty podwodne po II wojnie światowej. Część VIII », Okręty Wojenne, Wydawnictwo Okręty Wojenne, Tarnowskie Góry, no 120,‎ (ISSN 1231-014X).
  • (pl) Keith Faulkner, Jane’s Okręty Wojenne Przewodnik Encyklopedyczny, Poznań, Zysk i S-ka, (ISBN 83-7298-588-X).
  • (en) Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), Santa Barbara, California, ABC-CLIO, (ISBN 1-85367-623-3)
  • (en) Robert Gardiner et Stephen Chumbley, Conway’s All The World’s Fighting Ships 1947-1995, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 1557501327)
  • (pl) Przemysław Łuczyński, « Z życia flot. Kolumbia », Morze, Statki i Okręty, Magnum-X, Warszawa, no 86,‎ (ISSN 1426-529X).

Liens externes[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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