Viaduc de Salles
| Viaduc de Salles | ||||
 Carte postale | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| Région | Occitanie | |||
| Département | Tarn | |||
| Commune | Giroussens - Saint-Lieux-lès-Lavaur | |||
| Coordonnées géographiques | 43° 45′ 35″ N, 1° 46′ 14″ E[1] | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | l'Agout | |||
| Fonction | Pont routier recevant une ligne ferroviaire à voie étroite | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Longueur | 116 m | |||
| Hauteur | 20 m | |||
| Matériau(x) | Pierre | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn Chemin de fer touristique du Tarn |
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| Géolocalisation sur la carte : Tarn
Géolocalisation sur la carte : Occitanie (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : France
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Le viaduc de Salles ou pont de Salles, parfois appelé Pont de Saint-Lieux, est un ouvrage d'art en maçonnerie français construit en 1925[2]. Il franchit l'Agout entre les communes de Giroussens et Saint-Lieux-lès-Lavaur, dans le département du Tarn, en région Occitanie.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Ce pont portait la ligne à voie étroite de Laboutarie à Saint-Sulpice-sur-Tarn entre 1925 et 1931, sans être exclusivement ferroviaire. Il porte depuis 1975 la ligne à voie étroite du Chemin de fer touristique du Tarn[3].
Histoire[modifier | modifier le code]
Ce pont a été utilisé par la ligne ferroviaire à voie étroite de Laboutarie à Saint-Sulpice exploitée de 1925 à 1931 par la Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn.
À partir de 1975, la ligne à voie étroite (0,5 m) a été reconstruite sur une longueur de 3,5 kilomètres entre les gares de Saint-Sulpice et Les Martels sur la plateforme préservée pour le Chemin de fer touristique du Tarn géré par l'Association pour la conservation occitane de véhicules anciens (ACOVA)[3]. Elle emprunte le viaduc qui en constitue l'attraction majeure.
Cependant, en 2017, le pont a été fermé pour des motifs de sécurité[4], en raison de l'apparition d'une fissure sur une arche[5],[6]. En 2023, la rouverture semble en bonne voie et pourrait être opérée dès octobre, relançant la dynamique du petit train qui accueillait 20 000 passagers avant la fermeture du viaduc[7].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
C'est un pont droit en pierre et béton armé[2].
- Hauteur : 20[5];
- Longueur totale : 116 mètres environ ;
- Portée de l'arc : non indiquée ;
- Nombre d'arches : 5
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Carte IGN classique » sur Géoportail.
- Nell, « Le viaduc de Salles. », sur Créations sur toutes ses formes. (consulté le )
- HelloAsso, « A.C.O.V.A Chemin de Fer Touristique du Tarn », sur HelloAsso (consulté le )
- Gala Jacquin, « Tarn : les collectivités relancent le projet de réfection du pont de Salles », L'opinion indépendante, (lire en ligne)
- Richard Bornia, « Le petit train ne peut plus franchir le pont, l'économie en berne », La Dépêche du midi, (lire en ligne)
- « Patrimoine. Le train touristique du Tarn reprend du service », sur Lettre du cheminot, (consulté le )
- Raphaêl Motte, « Le petit train touristique du Tarn va reprendre du service », actu.fr, (lire en ligne)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Chemin de fer touristique du Tarn
- Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn
- Liste de ponts du Tarn
- Jardin des Martels
Liens externes[modifier | modifier le code]
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