Mercedes-Benz Sonderklasse (Type 116)
Mercedes-Benz Sonderklasse W116 ; V116 | ||||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 1972 - 1981 | |||||||
Production | 473 035 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Berline de luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Sindelfingen, Allemagne | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence et diesel | |||||||
Moteur(s) | 2.8L I6 3.5L V8 4.5L V8 6.9L V8 3.0L I5 turbodiesel |
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Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Boîte automatique 3 rapports Boîte manuelle 4 et 5 rapports |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 4 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 960,506 0 mm | |||||||
Largeur | 1 870 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz Type 116 est un véhicule Grand Tourisme à moteur 6 cylindres et V8, produit de 1972 à 1980.
La Mercedes-Benz W116 est une des séries haut de gamme fabriquées par la marque automobile allemande Mercedes-Benz. Présentée en 1972 comme successeur des modèles W108, la W116 est la première génération de la Mercedes-Benz Sonderklasse, « classe spéciale ». La W116 a été initialement présentée avec des moteurs 6 cylindres en ligne, V8, et turbo diesel 5 Cylindres.
Produite à 473 035 unités, la W116 a été suivie par la W126 Sonderklasse en 1979. La W116 a été vendue en Europe, Amérique, Asie, au Moyen-Orient, en Afrique et en Australie.
Historique[modifier | modifier le code]
Lancée au Salon de Paris en 1972, la Mercedes W116 marque une rupture avec la série précédente. Elle est ainsi la première série à avoir officiellement pris la dénomination de Sonderklasse dans la gamme Mercedes-Benz. Elle abandonne au passage les phares verticaux pour des horizontaux et le pont arrière à articulation centrale pour un essieu oscillant à triangles obliques et compensation de couple de soulèvement au freinage.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Mercedes-w116-280-SE.jpg/220px-Mercedes-w116-280-SE.jpg)
Massive, longue, large et basse de ligne, la W116 se caractérise par une grande abondance de chromes. Le planning de commercialisation de la W116 se déroule en cinq étapes : fin 1972 pour les 280S/SE et 350 SE, 1973 pour les 450SE/SEL puis 350 SEL, 1974 pour la 280SEL, 1975 pour la 450 SEL 6,9 L et 1977 pour la 300 SD, un modèle turbo diesel réservé au marché américain.
Succès commercial, vendue à 478 035 exemplaires, la W116 est retirée du marché fin 1979 pour laisser la place à la W126[réf. nécessaire].
Contrairement aux modèles précédents, il n'y a pas de version coupé (ni cabriolet). Les coupés de la précédente génération sont remplacés par les SLC.
Modèles[modifier | modifier le code]
En 1975 la W116 est modifiée avec de nouveaux moteurs injection pour satisfaire aux nouvelles normes anti-pollution européennes. Il en résulte une baisse de performances mais, en 1978 de nouvelles améliorations permirent de revenir aux anciennes valeurs[réf. nécessaire].
Code châssis | Années | Modèle | Moteur | Production[1] |
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W116.020 | 1973–1980 | 280 S berline | M110 2.8 L6 carburateurs 156ch et 160ch | 122,848 |
W116.024 | 1973–1980 | 280 SE berline | M110 2.8 L6 injection 177ch et 185ch | 150,593 |
W116.025 | 1975–1980 | 280 SEL berline | M110 2.8 L6 injection 177ch et 185ch | 7,032 |
W116.028 | 1973–1980 | 350 SE berline | M116 3.5 L V8 injection 195ch à 205ch | 51,100 |
W116.029 | 1973–1980 | 350 SEL berline | M116 3.5 L V8 injection 195ch à 205ch | 4,266 |
W116.032 | 1973–1980 | 450 SE berline | M117 4.5 L V8 injection 217ch et 225ch | 41,604 |
W116.033 | 1973–1980 | 450 SEL berline | M117 4.5 L V8 injection 217ch et 225ch | 59,578 |
W116.036 | 1975–1980 | 450 SEL 6.9 | M 100 6.9 L V8 injection 286ch | 7,380 |
W116.12 | 1978–1980 | 300 SD berline | 3.0 L 5 Cyl en ligne turbodiesel (Canada et États-Unis seulement) |
28,634 |
Production W 116[modifier | modifier le code]
Année | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | total |
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280 S | 3787 | 15340 | 20808 | 21996 | 18031 | 17080 | 15307 | 9208 | 1291 | 122848[2] |
280 SE | 3735 | 18266 | 18634 | 17376 | 17968 | 26903 | 23571 | 22568 | 1572 | 150593[3] |
280 SEL | 0 | 1 | 535 | 716 | 1042 | 1295 | 1622 | 1551 | 270 | 7032[4] |
350 SE | 4353 | 14340 | 7226 | 5447 | 4734 | 5723 | 4964 | 4099 | 214 | 51100[5] |
350 SEL | 0 | 58 | 529 | 552 | 718 | 807 | 911 | 653 | 38 | 4266[6] |
450 SE | 52 | 13400 | 7579 | 4672 | 5188 | 4223 | 3570 | 2746 | 174 | 41604[7] |
450 SEL | 24 | 6930 | 8350 | 6167 | 9650 | 10042 | 8508 | 8217 | 1690 | 59578[8] |
450 SEL 6.9 | 0 | 0 | 0 | 474 | 1475 | 1798 | 1665 | 1839 | 129 | 7380[9] |
300 SD | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 5970 | 13194 | 9419 | 28634[10] |
total | 11951 | 68335 | 63661 | 57400 | 58806 | 67922 | 66088 | 64075 | 14797 | 473035 |
Carrosseries spéciales[modifier | modifier le code]
Le carrossier britannique Crayford a réalisé une petite série de breaks.
Liens externes[modifier | modifier le code]
- W116 notes
- Dossier détaillé sur la Mercedes 450 SEL 6.9
- (en) « Mercedesw116.com », sur mercedesw116.com via Wikiwix (consulté le )
Références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- (de) Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, Stuttgart, Motorbuch Verlag, , 1re éd., 535 p. (ISBN 978-3-613-02131-0), p. 80, 86
- 280 S. Daimler-Benz Mars
- 280 SE. Daimler-Benz Mars
- 280 SEL. Daimler-Benz Mars
- 350 SE. Daimler-Benz Mars
- 350 SEL. Daimler-Benz Mars
- 450 SE. Daimler-Benz Mars
- 450 SEL. Daimler-Benz Mars
- 450 SEL 6.9. Daimler-Benz Mars
- 300 SD. Daimler-Benz Mars
- Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1945-1985, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001, (ISBN:3-613-02168-4) S.148
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Rainer W. Schlegelmilch et Hartmut Lehbrink, Jochen Von Osterroth, Mercedes, Cologne, Könemann, (ISBN 978-3-8331-1056-6, OCLC 56650866)