Iliouchine Il-102
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Constructeur | ![]() |
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Statut | Resté à l'état de prototype | |
Premier vol | ||
Équipage | ||
2 | ||
Motorisation | ||
Moteur | Klimov RD-33I | |
Nombre | 2 | |
Type | Turboréacteurs sans postcombustion | |
Poussée unitaire | 51 kN | |
Dimensions | ||
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Envergure | 16,9 m | |
Longueur | 17,5 m | |
Hauteur | 5,08 m | |
Surface alaire | 63,5 m2 | |
Masses | ||
À vide | 13 000 kg | |
Avec armement | 18 000 kg | |
Maximale | 22 000 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 950 km/h | |
Charge alaire | 283 kg/m2 | |
Rapport poussée/poids | 0,58 | |
Armement | ||
Interne | 1 canon Gryazev-Shipunov GSh-30-2 (en) de 30 mm monté sous le fuselage 1 canon de 23 × 115 mm GSh-23L en tourelle arrière |
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Externe | 7200 kg dans six baies dans les ailes et huit nacelles (six sous les ailes, deux sous le fuselage) | |
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L'Iliouchine Il-102 était un avion d'attaque au sol à turboréacteurs expérimental conçu par Iliouchine. L'avion n'a pas été choisi pour production ayant été surclassé par le Su-25; seuls quelques prototypes furent construits.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/I%C5%81-102_NTW_3_95_4.jpg/220px-I%C5%81-102_NTW_3_95_4.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/I%C5%81-102_NTW_3_95_2.jpg/220px-I%C5%81-102_NTW_3_95_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/I%C5%81-102_NTW_3_95_3.jpg/220px-I%C5%81-102_NTW_3_95_3.jpg)
En 1967, l'URSS lança un programme destiné à équiper son armée de l'air d'un avion d'attaque au sol à turboréacteurs. Tandis que Soukhoï se lançait dans l'étude d'un nouvel avion monoplace, Iliouchine proposa une version modifiée de son Iliouchine Il-40 de 1953, sous la désignation Il-42 qui, contrairement au Soukhoï, était un modèle biplace avec une tourelle arrière commandée à distance. La conception fut refusée par l'armée de l'air soviétique mais Iliouchine décida de continuer l'aventure en privé, renommant le projet Il-102[1].
Le premier prototype Il-102 vola le , la seconde cellule construite était destinée aux essais statiques. Il effectua 250 vols de test jusqu'en 1984 le moteur ayant atteint sa fin de vie[2]. Le Il-102 était un avion à ailes longes à flèche modérée (30°) propulsé par deux turboréacteurs Klimov RD-33 (la version sans postcombustion des moteurs du chasseur MiG-29). Il était rare à l'époque de disposer d'une tourelle arrière, chose qui ne s’était pas vue sur un avion d'attaque depuis les Il-2 Shturmovik et Il-10 de la Seconde Guerre mondiale. Le cockpit, les moteurs et réservoirs étaient blindés contre les tirs venant du sol.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Ilyushin_Il-102_Newton.jpg/220px-Ilyushin_Il-102_Newton.jpg)
Bien que le développement ait été abandonné en 1984, le prototype fut dévoilé au public au Salon international aérospatial de Moscou de 1992 à Zhukovsky (en) et annoncé être disponible à l'exportation[3]. En 2005 le prototype fut placé sur un piédestal et exposé au Gromov Flight Research Institute (en).
Références[modifier | modifier le code]
- World Air Power Journal Summer 1994, p. 25.
- World Air Power Journal Summer 1994, p. 27.
- World Air Power Journal Summer 1994, p. 24, 28.
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ilyushin Il-102 » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en)"Ilyushin Il-102: Aborted jet shturmovik". World Air Power Journal, Volume 17 Summer 1994. London:Aerospace Publishing, 1994. (ISBN 978-1874023432). p. 24—29.
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 560 p. (ISBN 978-1855324053)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Développement lié
Aéronefs comparables