Mercedes-Benz W114

	Mercedes-Benz W114/W115
	; Mercedes Benz W114 250.
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1968 - 1976
Production	1 852 000 exemplaire(s)
Classe	Routière
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	4 à 6 cylindres
Cylindrée	1 988 cm3
Puissance maximale	70 à 185 ch DIN
Couple maximal	156 N m
Transmission	Propulsion; Aux roues AR
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses Automatique à 3 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 330 kg
Vitesse maximale	159 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15,2 s
Consommation mixte	12.5 à 16.0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes; Limousine; Coupé
Châssis	Mercedes-Benz W116
Freins	Disques
Dimensions
Longueur	4 680 mm
Largeur	1 772 mm
Hauteur	1 441 mm
Empattement	2 750 mm
Voies AV/AR	1,44 mm / 1,44 mm
Chronologie des modèles
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Surnommée /8 (en allemand : Strich-Acht, en référence à 1968), les W114 sont les 6 cylindres (coupé et berline) et les W115 sont les 4 et 5 cylindres (berline) fabriquées par Mercedes-Benz de 1968 à 1976. Elle succède à la Type 110 (Heckflosse) et sera suivie par la Type 123.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1964, la firme allemande Mercedes-Benz décide de concevoir un tout nouveau modèle de berlines afin de remplacer dans les 4 ans les W110. Ils font de nouveau appel au designer Paul Bracq déjà créateur des lignes de nombreuses Mercedes-Benz depuis 1957. Les W114/115 seront sa dernière création, il quitte Mercedes-Benz en 1967.

Les W114 et W115 doivent être nouvelles sur tous les points. Rien n’est laissé au hasard, une nouvelle ligne de caisse, de nouvelles faces avant et arrière, de nouveaux moteurs plus performant encore. Elles restent cependant en propulsion, les marques allemandes maîtrisent largement ce mode de transmission.

Les premières phases sortent des chaînes de production en 1968, avec 7 moteurs essence et 2 moteurs diesel pour les W115 (4 et 5 cylindres) et pas moins de 10 moteurs essence pour le W114 uniquement en 6 cylindres, un modèle de boîte automatique, et un modèle de boîte manuelle 4 rapports. C’est une réussite, elles reprennent le flambeau des berlines allemandes, appréciées de tous et particulièrement des sociétés de taxis allemands qui s’en dotent dès leurs sorties.

Les premières modifications esthétiques arrivent en 1973 avec la phase 2 : nouveaux feux arrière rainurés pour évacuer la saleté plus facilement, nouvelle calandre plus large, rétroviseur intégré à la portière avec glace athermique, nouvelle poignée pour le couvercle de malle, nouveaux joints de pare-brise permettant d'évacuer la pluie vers les gouttières de pavillon. En 1974, Mercedes-Benz lance avec ce modèle le 240 D 3.0L 5 cylindres, diesel le plus puissant du marché toutes marques confondues à l’époque. Les chauffeurs de taxi du monde entier qui roulent déjà en W115 vont se l’arracher.

Mais il ne faut pas oublier que ce véhicule était très luxueux dans ses équipements. En effet, Mercedes-Benz va la doter d’équipements encore jamais vus sur une berline de grande série, voici quelques options au catalogue : direction assistée, vitres électriques, climatisation, airbag, radio cassette.

1976, sonne la fin de la commercialisation du W114/115, sa remplaçante la W123 devra faire aussi bien sinon mieux. Nombreuses W114/115 ont dépassé les 400000 km, voire le double. Un taxi grec a fait plus de 4 600 000 km^[1] avec son W115 240D 3.0l avant de le ramener chez Mercedes-Benz. Elle est aujourd’hui visible au musée Mercedes-Benz.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Modèle	Type	Moteur	Clindrée	Puissance	Vmax	Consommation
W 115 (4-/5 cylindres)			[cm³]	[PS]/[kW]		[l/100km]
200 D	115.115	OM 615/R4	1 988	55/40	130	8,1
220 D	115.110	OM 615/R4	2 197	60/44	135	8,5
240 D	115.117	OM 616/R4	2 404	65/48	138	9,5
240 D 3.0 (Europe) / 300 D (USA, Canada)	115.114	OM 617/R5	3 005	80/59	148	10,8
200	115.015	M 115/R4	1 988	95/70	160	10,9
220	115.010	M 115/R4	2 197	105/77	168	11,1
230.4	115.017	M 115/R4	2 307	110/81	170	11,4
W 114 (6 cylindres)
230 // 230.6	114.015	M 180/R6	2 292	120/88	175	11,2
250	114.010	M 114/R6	2 496	130/96	180	11,7
250 C Coupé	114.021	M 114/R6	2 496	130/96	180	11,7
250 CE Coupé	114.022	M 114/R6	2 496	150/110	180	11,7
280	114.060	M 110/R6	2 746	160/118	190	12,5
280 E	114.062	M 110/R6	2 746	185/136	200	12,5
280 C Coupé	114.073	M 110/R6	2 746	160/118	190	12,5
280 CE Coupé	114.072	M 110/R6	2 746	185/136	200	12,5
250 (2.8)	114.011	M 130/R6	2 778	140/103	180	12,5
250 C Coupé (2.8)	114.023	M 130/R6	2 778	130/96	180	12,5

Production W 114/ W 115[modifier | modifier le code]

Année	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	total
200	67	20954	26138	29733	35122	40562	37327	37640	48214	13018	288785
220	131	23486	22493	22652	24140	23684	12146	0	0	0	128732
230/4	0	0	0	0	0	7	9568	30013	35073	13104	87765
200 D	106	23293	27663	32841	35000	41065	45287	50613	62978	21081	339927
220 D	364	50630	59628	63314	64294	73729	54321	27510	21226	5254	420270
240 D	0	0	0	0	0	0	16512	60928	38019	15860	131319
240 D 3.0	0	0	0	0	0	0	0	7650	34420	11620	53690
total	668	118363	135922	148540	158556	179047	175171	214354	239930	79937
230/6	252	22064	23835	25252	30520	35270	31378	25314	22992	4906	221783
250	2215	20475	18692	17329	15180	4412	0	0	0	0	78303
250	0	0	0	3248	7382	8266	6570	4516	3580	499	34061
280	0	0	0	0	2	9828	13718	11755	6535	2699	44537
280 E	0	0	0	0	18	8371	8214	3612	2277	344	22836
250 C	0	3	2949	2627	2348	897	0	0	0	0	8824
250 C	0	0	1213	2425	3621	2839	649	490	442	89	11768
250 CE	0	3	5840	8002	5898	2044	0	0	0	0	21787
280 C	0	0	0	0	1	2124	4196	3734	2133	963	13151
280 CE	0	0	0	0	2	5389	3724	1429	844	130	11518
total	2467	42545	52529	58883	64972	79440	68449	50850	38803	9630

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Références[modifier | modifier le code]

↑ (de) Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, « Mercedes-Benz-Museum: Das sagenhafte Taxi des Gregorios Sachinidis », sur FAZ.NET (consulté le 31 octobre 2020)
↑ Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1945-1985, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001,ISBN:3-613-02168-4 S.136

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Classe E

Portail de l’automobile

[1] (de) Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, « Mercedes-Benz-Museum: Das sagenhafte Taxi des Gregorios Sachinidis », sur FAZ.NET (consulté le 31 octobre 2020)

[2] Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1945-1985, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001,ISBN:3-613-02168-4 S.136

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