Les sous-marins de la marine américaine sont construits en classes, en utilisant une conception unique pour un certain nombre de navires. Des variations mineures se produisent en fonction des améliorations incorporées dans la conception, les premiers navires de la classes pouvant être de caractéristiques différentes par rapport aux derniers construits ; les navires sont modifiés, parfois de manière extensive, en service, créant des écarts par rapport à la norme de classe. Cependant, en général, la plupart des navires d'une classe sont sensiblement similaires.
5 autres ont été fabriqués ; seul l'Holland (SS-1) est entré dans la marine américaine car il s'agissait du premier sous-marin officiellement mis en service, acheté le 11 avril 1900.
Premier sous-marin à propulsion diesel de l'US Navy. Submersibles connus sous le nom de « bateaux à cochons », en raison de leurs cabines répugnantes et de la forme inhabituelle de leur coque.
Moteur à essence. Le G-1 (SS-19½) établit le record de profondeur en immersion en 1915, à 78 mètres. Il reçoit le numéro de fanion 19½ car les numéros SS-... ont été attribués après son retrait du service.
3 initialement commandé par l'US Navy. 17 commandés par la marine impériale russe, 11 livrés. Les 6 autres achetés par l'US Navy. Connus sous le nom de « bateaux à cochons », en raison de leurs cabines répugnantes et de la forme inhabituelle de leur coque.
Premiers sous-marins américains équipés d'un canon de pont. Connus sous le nom de « bateaux à cochons », en raison de leurs cabines répugnantes et de la forme inhabituelle de leur coque. Conçus pour la défense côtière.
Sous-marin expérimental de conception double coque. 20 % plus grand que la classe K. Projet considéré comme un échec par la communauté sous-marine de l'époque.
Connus sous le nom de « bateaux à cochons », en raison de leurs cabines répugnantes et de la forme inhabituelle de leur coque. Conçus pour mener des patrouilles côtières.
Coût unitaire des navires : 550 000 $. Premiers sous-marins équipés de moteurs diesel fiables. Chaque homme dispose de sa propre couchette et son casier. Les O-11 à O-16 (construit par Lake Torpedo Boat Company, également connu sous le nom de « classe O modifiée ». Celle-ci s'avérera décevante et les navires la composant sont démolis en 1930 ; l'entreprise Lake cessa ses activités en 1925.
Rebaptisée ultérieurement « classe T ». Conçue pour parcourir 5 540 milles (8 915,76576 km) à 14 nœuds (25,928 km/h) ; données réelles : 3 000 milles (4 828,032 km) à 11 nœuds (20,372 km/h) (plus faible qu'espéré). Prototypes « sous-marins de la flotte » — sous-marins suffisamment rapides (21 nœuds (38,892 km/h)) conçus pour opérer avec des cuirassés. Submersible de taille deux fois plus grande que ses prédécesseurs. Une mauvaise conception du moteur tandem entraînera le retrait du service des navires en 1923 et leur démolition en 1930.
Kiosque agrandi pour servir de poste de commandement. Sous-marin équipé de torpille Mark 10 et atteint un rayon d'action de 5 000 milles (8 046,72 km) à 10 nœuds (18,52 km/h).
Conçue par Simon Lake. Généralement similaire à la classe R, mais plus petite et équipée de tubes lance-torpilles de 18 pouces. Navires démolis en 1930.
Le Trieste est le premier sous-marin à atteindre le Challenger Deep par le Suisse Jacques Piccard et le lieutenant de la marine américaine Don Walsh en 1960.
Sous-marin unique ; recherche et développement pour les technologies en plongée profonde ; dernier sous-marin diesel-électrique opérationnel de l'US Navy ; désarmé le 15 janvier 2007
↑(en) Ronald O'Rourke Navy Virginia (SSN-774) Class Attack Submarine Procurement: Background and Issues for Congres (rapport), Congressional Research Service, (lire en ligne, consulté le )