Ligne de Dijon-Canal à Gevrey-Chambertin
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| Ligne de Dijon-Canal à Gevrey-Chambertin | |||||||||
| Pays |  France
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| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1909 | ||||||||
| Électrification | 1909 | ||||||||
| Fermeture | 1953 | ||||||||
| Concessionnaires | TED (1909 – 1921) CDCO (1921 – 1953) Déclassée (à partir de 1953) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 10,9 km | ||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||
| Électrification | 600 V continu | ||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||
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La ligne de Dijon-Canal à Gevrey-Chambertin était une ligne de tramway électrique à voie métrique qui a relié Dijon à Gevrey-Chambertin dans le département de la Côte-d'Or entre 1909 et 1953.
La ligne longue de 10,9 kilomètres a toujours été exploitée en traction électrique.
Historique[modifier | modifier le code]
La ligne de Dijon-Canal à Gevrey-Chambertin[1] est concédée à la Compagnie des tramways électriques de Dijon (TED) en 1909[2].
Elle est exploitée par cette compagnie jusqu'en 1921. Après cette date, le département de la Côte-d'Or, qui a racheté la ligne en 1914, en confie l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or (CDCO)[2].
En 1953, la ligne exploitée entre la gare de Dijon-Canal et Gevrey-Chambertin est fermée[2].
La gare de Dijon-Canal est détruite à la fin des années 1970[3],[4]
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Matériel de la Compagnie des Tramways Électriques de Dijon[modifier | modifier le code]
Pour exploiter la ligne, la compagnie TED emploie 6 motrices à 2 essieux :
- N° 26 à 27 : Motrices Walker provenant de la compagnie des tramways de Lyon
- N° 28 à 31: Motrices De Dietrich Jeumont, livrées neuves en 1909
- 10 remorques ouvertes de type baladeuse.
Matériel de la Compagnie des Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or[modifier | modifier le code]
- N° 1 à 4 : Motrices De Dietrich Jeumont, livrées neuves en 1909 (ex N° 28 à 31)
- N° 5 et 6: Motrices Satramo, livrées neuves en 1933
- N° 7 à 9: Motrices Satramo, acquises en seconde main en 1948 ex Tramway de Tergnier à Anizy - Pinon[5]
- 4 remorques ouvertes type baladeuses
- 2 remorques fermées Satramo, acquises en seconde main en 1948 ex Tramway de Tergnier à Anizy - Pinon
- 2 voitures voyageurs à bogies, ex Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fel Français, vol. 1, Librairie Chaix, (lire en ligne), p. 12
- « Liste des chemins de fer secondaires : Côte d'Or (21) », sur Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS), (consulté le )
- Jean François Bazin, Vivre à Dijon en 1900, Éditions Horvath, , 199 p. (lire en ligne), p. 174
- « La gare Dijon-canal », Le Bien Public, (lire en ligne)
- Philippe-Enrico ATTAL, « La SATRAMO : un sursaut sans lendemain du tramway français », Rail Passion, (consulté le )
