Embraer EMB 120
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| Embraer EMB 120 | ||
.jpg) Un EMB 120 de United Airlines en 2009. | ||
| Rôle | Transport de passagers | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Embraer
|
|
| Équipage | 2+1 | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | 1985 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 20 m | |
| Envergure | 19,78 m | |
| Hauteur | 6,35 m | |
| Aire alaire | 39,43 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 10,9 t | |
| Max. au décollage | 11,99 t | |
| Max. à l'atterrissage | 11,7 t | |
| Passagers | 30 | |
| Fret | 810 kg | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PW118 | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 550 km/h | |
| Distance franchissable | 1 480 km | |
| Plafond | 9 754 m | |
| modifier |
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L'Embraer EMB 120 Brasilia est un avion bi-turbopropulseur de 30 places fabriqué par Embraer à São José dos Campos dans l'État de São Paulo. C'est un dérivé de l'Embraer EMB 110 Bandeirante.
Il est propulsé par deux turbines PW118B de Pratt & Whitney, délivrant chacune 1 800 chevaux à l'arbre. Sa vitesse de croisière est de l'ordre de 300 nœuds (555 km/h) et il a une autonomie de 800 nm (1 481 km) à pleine charge. Son plafond opérationnel est de 32 000 pieds (9 754 m), mais il est limité à 28 000 pieds en Europe car il n'est pas équipé RVSM.
Plus de 350 exemplaires de cet avion ont été construits. Plusieurs compagnies européennes l'ont utilisé comme avion de liaison intra-européen (Air Littoral, DAT, DLT, Excel, Regional, Atlantique Air Assistance).
Sur la vingtaine d'accidents recensés dans le monde[Quand ?], 3 accidents mortels ont été causés par un défaut structurel des hélices avant que celui-ci ne soit corrigé définitivement.
Cet appareil sera remplacé par l'EMB 135.
En 2024, il est toujours utilisé, notamment par la force aérienne uruguayenne qui à en achète deux en seconde main pour environ 1,4 million de dollars américains[1].
Variantes[modifier | modifier le code]
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- EMB 120
- Version de production de base.
- EMB 120ER
- Version à portée étendue et à capacité accrue. Tous les EMB 120ER peuvent être convertis en modèles EMB 120FC ou EMB 120QC[2].
- EMB 120FC
- Version cargo complète.
- EMB 120QC
- Version de chargement à changement rapide.
- EMB 120RT
- Version de transport. Tous les EMB 120RT peuvent être convertis dans le modèle EMB 120ER[2].
- VC-97
- Version de transport VIP pour l'armée de l'air brésilienne.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Uruguay gets second Brasilia », sur scramble.nl (consulté le ).
- [1] Federal Aviation Regulations Type Certificate No. A31SO
Article connexe[modifier | modifier le code]
- Accidents aériens impliquant un Embraer EMB 120
